Hallo iedereen,
2 juni 2019 heb ik onverwachts een mooi exemplaar op de kop kunnen tikken, een
320i 2-deurs sedan met als eerste inschrijving 1986 (gebouwd 1985). Hij bevindt zich in volledig originele staat met in totaal 2 eigenaren in zijn verleden. Ik heb hem gekocht bij een verzamelaar waar de E30 de afgelopen 13 jaren verwarmd onder een doek heeft gestaan. De E30 bevind zich in absolute topstaat ondanks zijn hoge km-stand. Voor de rest is hij 95% roestvrij
Zoals ik zei is het voor de rest een enorm solide exemplaar waar heel goed voor gezorgd is door zijn vorige eigenaren. Bij mijn aankoop lag het Maria-beeldje en het olijftakje zelfs nog in de wagen
.
Op de teller staan 185.000km maar de verzamelaar van wie ik hem kocht vertelde me dat de laatste eigenaar helaas te maken had gekregen met een gesprongen distributieriem.
De verzamelaar heeft er dan een andere "320i" motor ingelegd die hij nog had liggen, met 125.000km volgens hem.
Wat de motor betreft is nog een heel groot mysterie (M20B23?), wat je verder wel zal ontdekken in dit topic...
De auto heeft welgeteld 13 jaar niet meer gereden op de openbare weg, wat wel het één en ander met zich meebrengt...
De auto is behandeld tegen roestvorming met Dinitrol toen hij nieuw was. Dit was één van mijn aankoopmotieven en ook één van de redenen waarom deze nog zo solide is gezien zijn leeftijd!
De restauratie ervan zal grotendeels door mij worden uitgevoerd met hulp van mijn vader (een vader- en zoon project!).
Mijn doel met de E30 is om hem vooral in topstaat te houden, een mooie sunday driver die hopelijk nog enkele mooie jaren of decennia op de baan mag vertoeven.
De toekomstplannen!- De beginnende roestplekjes aanpakken.
-
"25i" stijl uitlaat steken-
Een mooi setje velgen-
KW Classic (V1) schroefset-
M-Tech 1 370mm stuur- "Sport" Zetels aanschaffen en deze opnieuw overtrekken in een passende kleur. Beiden voorste zetels zien er nog goed uit maar zijn redelijk doorgezeten. Minder prettig om mee te rijden.
- Wanneer de wagen herspoten wordt binnen enkele jaren zou ik graag een volledige M-Tech 1 bumperset willen plaatsen.
-
De motorruimte compleet restaureren - Upgrade Motronic ontstekingssysteem
- ITB's steken (indien betaalbaar en mogelijk)
-
De huidige lak laten restaureren door een professionele detailer -
Nieuwe motorkapisolatie steken- M3 25% sper (LSD) (of aftermarket) steken
- Upgrade sway bars + polybushings
-
Wiechers veerpootbrug- Enkele blutsen en putjes laten uitdeuken
- OEM mistlichten retrofitten
- Een 16" 2- of 3-delige knappe velgenset aanschaffen ipv de huidige 17"
Zelf ben ik een voorstander van de OEM+ look met de nadruk op rijbeleving- en plezier.
In dit topic zal je vooral progress zien verschijnen van de gebeurde werken en hoogstwaarschijnlijk enkele vragen omdat dit mijn eerste BMW klassieker is!
