Een update na enkele maanden..
Rond januari een SWRA (koplampreinigingsset) op de kop kunnen tikken. Deze gaan compleet voor zo'n 1000-1200....
Het opkuisen kon dus beginnen. Ik was verrast dat er toch nog enkele repro onderdelen verkrijgbaar waren. Al dat ik wel goed heb moeten zoeken omdat sommige niet langer aangeboden staan.
Nieuwe tape rond de kabelboom
Nieuwe fiches
Ringen gezandstraald, anti roest primer en in de lak gezet + vernis
Nieuwe inox schroefjes voor de stops op de ringen, de stops zelf met wat SEM Black trim opnieuw geverfd.
Ik had de kopjes van de schroeven tegen een schuurband moeten zetten aangezien deze van een gewone parkervijs te groot zijn
wisserarmen gezandstraald, primer en zwart gelakt
De nieuwe onderdelen; rubberen wiper blades
Plastic kapjes voor de moeren te verbergen op de assen - origineel is het kapje samen gereviteerd met de wiper arms.. Deze waren wel niet goedkoop, ik denk dat ik zo'n 90€ heb betaald
Nieuwe repro rubber dichtingen voor de assen van de motortjes
En dan kon ik beginnen met monteren!
Aangezien ik een kit had gekocht voor een RWD E30, had ik dus ook het reservoir voor een RWD ontvangen.
De iX variant heeft een ander reservoir voor deze optie, hierbij gebruik je het standaard reservoir + een apart klein reservoir voor het intensive cleaner gedeelte. Alleen is dit zéér, ik herhaal zéééééér zeldzaam.
Dus heb ik besloten om het intensive cleaner gedeelte van het systeem achterwege te laten aan gezien het met 2 van de 3 pompjes ook werkt.
Kabelboom aangesloten.
Normaal wordt het relais gemonteerd op het aparte reservoir, maar aangezien ik dit niet heb. Heb ik zelf eentje ontworpen en geprint.
Na het monteren van het relais, de motorjes etc geïnstalleerd om een eerste keer te kunnen testen. Uit de test bleek dat het rechter motortje goed werkt, alleen werd het linker motortje niet aangestuurd.
Of verloor halverwege zijn kracht.
Motortjes terug vanuit de wagen gehaald om eens open te maken. Na wat verder opzoeken kan het zijn dat de as zicht vast roest waardoor het motortje moeilijk draait.
Maar bij het demonteren merkte ik op dat er een component bij beide motoren gebroken was. Een soort ronde schijf. Na wat verder opzoeken en niet wijzer te worden..
De producent proberen achterhalen, op een random website met oude electronica merk logo's achterhaald hoe het bedrijf noemt. Murata electronics.
Alleen leveren ze dit onderdeel niet langer meer, de customer support gemaild en de persoon kon me enkele specificaties doorsturen al wist hij het ook niet 100% zeker.
Nu goed, toch geprobeerd om een nieuwer component te vinden met +/- de zelfde specificaties.
Voorlopig het stukjes gewoon tussen de koperen rails geduwt met een plastic spacer ertussen, eens een 12V bron aangesloten en beide motorjes werken zoals je moeten
Dus, opnieuw in de E30 gemonteerd, getest. en dan verder af beginnen monteren.
(hier had ik ze verkeerd gemonteerd.. ze moeten dus verdraaid staan)
En een filmpje
De E30 ook nog eens gewassen, deze stond sinds september (na de Alpen rit) in onze loods met een dik pak stof erop..
Ook nog enkele andere onderdelen gekocht, mij E30 heeft een afneembare trekhaak. nog maar 1 keer gebruikt, maar de trekhaak zelf ligt steeds thuis. Niet echt handig wanneer je deze om een of andere reden onder baan een nodig hebt.
Dus na een tijdje zoeken de beugel gevonden waar deze in hoort te zitten.
Ook nog 2 voorste iX strut housings weten te vinden. Zo goed als geen roest. Nog wat stukken voor bij de verzameling dus
And last but not least!
In de US is er sinds kort een conversion voor een quick ratio steering rack. Bij de gewone E30 kan je een van een E36 of E46 gebruiken, bij de iX passen deze niet.
Nu is er een persoon die uitgevist heeft dat je een X3 (E53 als ik me niet vergis) steering rack kan gebruiken. Wel moet het subframe aangepast worden (bevestigingsgaten herpositioneren) als ook enkele onderdelen aan het rack zelf.
Alleen viel de prijs wat tegen + de verzending was immens duur... hoor je me dus al afkomen.... ?
iX subframe gekocht en nog enkele andere onderdelen
En het X3 stuurhuis :p
Eerste testfit.
Op het eerste zicht past het al redelijk goed, alleen moet het stuurhuis nog wat zakken maar stoot het op enkele uitsteeksels die geen functie hebben.
Maar voor ik verder ga wil ik eerst beide stuurhuizen, (originele en dat van de X3) op de meetbank leggen op het werk als ook het subframe.
Zo kan ik goed vergelijken wat er juist veranderd moet worden.
