1986 - Honda VT500E - SOLD!

[Ben.]

Beste is dat ik hem voor een dag inschrijf om terug uit te schrijven, weer een prachtig BananenmanMoment (hoe het niet moet  ).

Krijg jij die ingeschreven met jou rijbewijs?   

en de zoektoch al gestart naar een mogelijke opvolger? 

[Bananenman]

Krijg jij die ingeschreven met jou rijbewijs?   
Inschrijving zonder verzekering / dus hoop dat dat gaat  Om dan de nummerplaat terug in te dienen 
en de zoektocht al gestart naar een mogelijke opvolger? 

Jazeker, f650 funduro - eentje gevonden zelfs voor een prima prijs en staat. Maar met het slechtere weer op komst + verhuis wacht ik nog even 

Qua studies zal komend semester mijn pittigste ooit zijn dus focus³ 

[Draje]

Jazeker, f650 funduro - eentje gevonden zelfs voor een prima prijs en staat. Maar met het slechtere weer op komst + verhuis wacht ik nog even 

Qua studies zal komend semester mijn pittigste ooit zijn dus focus³ 

Ahaaa, een klein broertje gevonden

Slechtere weer is al bezig

Ik ga ook heel de tijd moeten rijden vanwege geen ander vervoersmiddel, maar chance dat je u eend nog hebt.

[Bananenman]

Ahaaa, een klein broertje gevonden

Slechtere weer is al bezig

Ik ga ook heel de tijd moeten rijden vanwege geen ander vervoersmiddel, maar chance dat je u eend nog hebt.

Ja gij! 

[Draje]

Ja gij! 

Net terug van een toertje na 2,5 weken garage. Heerlijk gevoel en bak 

[Bananenman]

Zo, na net geen 2 maanden bezit is hij daarnet opgehaald en zodus verkocht.

Mijn 25km die ik er mee heb rondgereden zonder enige vorm van inschrijving/verzekering/etc waren de leukste ooit op 2 wielen. Het smaakt zeker naar meer 

Midden oktober start mijn rijbewijs A2. Misschien dat ik een apart topic maak met mijn bevindingen en lessen enzovoort 

Random foto 'cuz BMW zijn parels van machines 

[BimmerFan]

Bmw heeft prachtige moto in hun assortiment 

De Bmw nine T vind ik ongelofelijk mooi , das echt buiten catagorie vind ik .

Der is 1 ding ik niet begrijp op 2fast 4 u heb ik een test gezien van in Amerika en die hadden uitgetest naar de betrouwbaarheid van vele merken en Yamaha stond op beste plaats en Suzuki en Honda samen op 2deplaats maar Bmw stond ergens helemaal vanachter dat kan toch niet man Ducati scoorde beter.

Die Nine T is porno op wielen

[Bananenman]

Geen idee hoe het zit met de degelijkheid ervan. Zo'n test moet je altijd met een gigantische korrel zout nemen. Mijn oordeel is, wil je weten of een specifiek model betrouwbaar is - even een babbeltje doen met de dealer zijn mechanicien 

[FJRdude]

Geen idee hoe het zit met de degelijkheid ervan. Zo'n test moet je altijd met een gigantische korrel zout nemen. Mijn oordeel is, wil je weten of een specifiek model betrouwbaar is - even een babbeltje doen met de dealer zijn mechanicien 

 

Dat is ook niet altijd representatief he....   spreek liever met ervaringsdeskundigen (lees:  owners)


Ik ben al jaren lid van een motor touring club (niet verwarren met een motorbende  ).
Pakweg 60% vd motos in de club is BMW, daarna komt Yamaha op de 2e plaats, enkele Honda's, Suzuki (1 of 2) en een stuk of 3 Triumphs. Allemaal dikke toerbakken.

De enige moto's die frequent panne hebben...  is BMW.  Er zijn 3 mensen met een prachtige K1600 (mijn droom). 1GTL en 2 GT's.
Alle 3 dikke voddebakken.  Ze zijn zo mooi en ze rijden enorm goed....  als ze rijden.  De K1600GTL in de club spant de kroon, zowat alles is al kapotgeweest/vervangen.
Fijn als je op reis bent, en je motor valt in panne....  (ook al meermaals getuige van geweest op vakantie)

Ik bewonder de BMWrijders voor hun geduld....    want ik zou maar wat graag ne BMW op 2 wielen willen maar ik heb genoeg gezien. 
Ik heb hier ook een tijdje meegelezen  --->  http://forum.bmw-mc-vl.be/phpBB/index.php    en ook hier veel miserie gelezen  (en ik heb het niet over afgebrakte ketels, maar recente motors).

Voorlopig geen BMW op 2 wielen voor mij 

[BimmerFan]

Dat wat gij nu zegt FJRDude dacht ik ook al.

Ik heb altijd met japanse racers gereden Suzuki en 1 probleem gehad op 7j tijd.

Onverwoestbaar Suzuki en ook al aardig wat gelezen over Bmw en ja soms horrorverhalen en op de rijschool ook ineens vitessebak stuk dat was zoiets als Draje had F650gs.

Heel spijtig want ze hebben ongelofelijk gerief staan in hun assortiment.

[FJRdude]

Thans is f650 een vd betere met hun rotaxblok (afaik lichtjes aangepast door BMW).

[BimmerFan]

Thans is f650 een vd betere met hun rotaxblok (afaik lichtjes aangepast door BMW).

Zou kunnen , dat was bij mercator en die mecanicien van daarnaast winge motors kwam kijken en zei tegen de instructeur dit gebeurt wel vaker bij dit model.

[arbe]

Ik heb pas ook een "probleem" K1600GTL gehad maar onmiddellijk ne nieuwe GEKREGEN van BMW. Nieuwer model dat zelfs iets duurder is, zonder gedoe.
Daarvoor ook 3 andere GTL's gehad, 40000km opgezet op 1j en nooit problemen.

BMW nog altijd veruit de meest verkochte moto's, als ge dan in een club zit zijn die inderdaad het meest frequent kapot. Zijn ook meestal de moto's die in weer en wind rijden, die Yamahakes en zo komen alleen buiten bij zonneschijn 

[FJRdude]

Ik heb pas ook een "probleem" K1600GTL gehad maar onmiddellijk ne nieuwe GEKREGEN van BMW. Nieuwer model dat zelfs iets duurder is, zonder gedoe.
Daarvoor ook 3 andere GTL's gehad, 40000km opgezet op 1j en nooit problemen.

BMW nog altijd veruit de meest verkochte moto's, als ge dan in een club zit zijn die inderdaad het meest frequent kapot. Zijn ook meestal de moto's die in weer en wind rijden, die Yamahakes en zo komen alleen buiten bij zonneschijn 

    

[arbe]

    

En uw profielfoto verandert daar niks aan

[Blue]

Japanners zijn toch overdreven betrouwbaar hoor.
En van BMW moto's hoor je echt wel vaker dat er grondige zaken mis gaan.

Ben toch benieuwd of BMW moto's nu echt in aantal meer verkocht worden dan de japanners??
Want zie er toch niet veel meer op de baan?


Ben zelf ook recent voor een S1000XR gaan zien maar was het niet helemaal.

[BimmerFan]

Dat weet ik niet maar Bmw verkoopt wel goed , de herverkoopwaarde is ook wel beter.

[Bananenman]

Dat weet ik niet maar Bmw verkoopt wel goed , de herverkoopwaarde is ook wel beter.

Imago = alles. Die restwaarde waar je van spreekt is dé sleutel tot succes voor het ganse BMW fleetverhaal

[FJRdude]

Japanners zijn toch overdreven betrouwbaar hoor.
En van BMW moto's hoor je echt wel vaker dat er grondige zaken mis gaan.

Ben toch benieuwd of BMW moto's nu echt in aantal meer verkocht worden dan de japanners??
Want zie er toch niet veel meer op de baan?


Ben zelf ook recent voor een S1000XR gaan zien maar was het niet helemaal.

In het toursegment is BMW overduidelijk heer en meester qua aantal verkochte motors. 
Dit zie ik op treffens hier in Belgie en tijdens vakanties in Europa (als je de Alpen ingaat) is het ook voornamelijk BMW.
Zeker de GS is een topper. En ik begrijp dat. Ik heb er mee gereden, en dat rijdt vanzelf.
De vorige GS reed al geweldig goed, en de LC vond ik nog beter rijden. Echt een zalige motor.

(We zijn wel lekker of den draad aant gaan   )

[Blue]

Ik moet dan toch echt eens met die GS gaan rijden .

Paar jaar terug met hun R tourer gereden (die van de zwaantjes) en ik vond dat toen toch grote rommel.
Die twin trilde zo hard heen en weer dak er mottig van werd .
Was toen blij dat ik terug op mijn japje mocht stappen.

Daarna nog een KTM gekocht en zelfs die trilde minder storend. 

[arbe]

Tja, nen 2 cilinder boxer trilt inderdaad, is eigen aan de opzet. Daarom dat ik geen RT wil.
Vind geen recentere cijfers maar:

Top-25 bestverkochte modellen 1e semester 2014

1.BMW R1200GS                                             440 ex.
2.BMW R1200RT                                             386 ex.
3.BMW R1200GS Adventure                             256 ex.

Eerlijkheid gebied me te zeggen dat 't dan wel tot plaats 20 wachten is voor de 3de BMW .

edit: 2016:

Populairste gemotoriseerde tweewielers 2016          
   2015    aandeel    2016    aandeel %    evolutie
1 Vespa GTS250    516    2,5    650    2,9    26%
2 BMW R 1200 GS    532    2,5    537    2,4    1%
3 Vespa GTS 125    519    2,5    476    2,1    -8,30%
4 SYM GTS 125i    385    1,8    469    2,1    21,80%
5 BMW R 1200 GS Adventure    444    2,1    438    1,9    -1,40%
6 BMW R 1200 RT    486    2,30%    434    1,9    -10,70%

[jan.van.gent]

Ik ben zelf ook lang niet verkocht aan de boxer motoren.
Ik heb wel enkel nog maar met oudere boxer motoren gereden (GS1150), maar ik vergelijk dan ook (eerlijk) met motoren uit datzelfde tijdperk.
En dan is mijn conclusie dat een boxer motor heel lineair is, zonder een echte eindpunch te hebben. Ik vond het dus een saai blok. Geen zware grunt/koppel onderin, en ook geen eindpunch, vlak over het gehele toerenbereik. Heel beheersbaar natuurlijk, maar ik zat regelmatig in de begrenzing...
Dan liever een V blok zoals ducati (Cagiva E750), of suzuki (SV650), waar je plezant koppel en grunt hebt onderin. Of een sportieve 4 cyl waar je een heerlijke eindpunch hebt. Maar een boxer werd ik niet warm van.
Op vlak van blok, reek ik veel liever met mijn ex K1100rs dan die GS1150.

[arbe]

Ik vind net dat die Boxers tegenwoordig te zot zijn onderin. Heft enorm graag zijn voorwiel op in de lage toeren.
Ik prefereer het lineaire van mijn 6-in-lijn.

[order66]

Mijn GSA aircooled van 2011 (laatste evolutie van de AC, met DOHC heads) heeft massa’s power onderin. In 2de bvb best gecontroleerd gassen of direct een wheelie. In hoge toeren blijft die gewoon lineair doorgaan tot 9000tpm (zelden nodig wel, wegens voldoende power in alle versnellingen). Reeds met een LC gereden, die gaan nog iets harder. Het zijn grote fietsen maar toch erg breed inzetbaar, duivel doe het al.

[jan.van.gent]

Ze hebben zeker koppel, maar imo niet ivgm een V-twin.
En daar zeg je het, heel lineair door gaan tot 9000 rpm, dat is imo vrij saai. Vandaar dat ik ook meerdere malen in de begrensder knalde, in afwachting op wat nog zou komen, maar nooit kwam . Zelfde gehad bij een 2 cyl (Honda NC750) in lijn, vrij gelijkaardig karakter imo.
Dat ligt tussen het gedrag van een V-twin en een 4 cylinder. Ik ga liever voor de meer extreme karakters (niet vermogens!) en dus voor het nukkige v-twin karakter of het 4 cylinder (met hoog rpm bereik en eindpunch) karakter.

[arbe]

Tja, hebt ge dan niet het gevoel van punch omdat de rest van't de powerband niet veel voorstelt? Want die RT's en zo zijn echt wel vlot hoor. Geen superbikes natuurlijk maar toch.

[order66]

Dat kan ik wel begrijpen  Vroeger was ik ook op andere motoren, alles onderin kon mij worst wezen, ik zat toch altijd boven de 5000tpm Maar nu kan ik de grunt onderin meer waarderen. Rustiger rijden ook, maar daarom niet minder snel. Zoals ik hierboven al zei, die hoge toeren heb je zelden nodig met zo’n motorkarakter, en dat vind ik goed zo. Ik heb nog met een Duc gereden, maar die vloog snel weer buiten, vind dat rukkerig rijden zo’n V-twin. Smaken hè 

[jan.van.gent]

Goh, ik kan alleen kijken naar mijn eigen ervaring, en ik rij veel liever met mijn FZS 600 met 100 pk, dan mijn ex K1100rs met 100 pk.
De eerste heeft 100 pk, is licht en wendbaar, maar de top pk's moet je zoeken in de hoge toeren.
De K1100rs had over zijn geheel toerenbereik een berg koppel. Maar het maakte dan ook niet veel uit in welke versnelling je reed. Je kon enorm lui rijden en alles gewoon in 3e versnelling doen (alles tussen 30 en 170 km/u ofzo). Maar een moto van 250+ kg, neen dat is het niet voor mij, en ik miste te beleving van het nut van schakelen en op de juiste plek in de powerband te zitten.
Hetzelfde had ik met mijn cagiva E750 maar dan omgekeerd, daar moest je het koppel onderin goed benutten, en dat vond ik zeker even leuk. Maar het maakte ook dat je actief moest rijden, en niet alles in 1 versnelling kan doen.

[order66]

Hmm het is er wat over om te denken dat je met een GSA alles in 1 versnelling kan doen. Als je sportiever wil rijden kan je ook naar de juiste powerband zoeken. Maar is geen must. Laat gewoon verschillende rijstijlen toe. Wat wendbaarheid betreft : ik heb ongeveer 30 motoren gehad, en de GSA is echt een van de meest wendbare, ondanks zijn gewicht. Daar mispakken andere motorrijders zich vaak aan. Dat ding stuurt echt als een fiets, niet normaal!
Een FZS 600 is natuurlijk toeren trekken, dat geeft een sportiever gevoel.

[arbe]

Ne GS op een bochtig circuit is zelfs moeilijk te volgen naar't schijnt, met ne fatsoenlijke bestuurder.

Ik begrijp wel dat dat toerenjagen leuk kan zijn (ben oud genoeg om de eerste 16kleppertjes en zo te herinneren) maar die berg koppel van mijne 1600 is toch heerlijk. Kan alles in 4de, van 0-220, maar de juiste versnelling kiezen is daar toch nog interessant.