Realisaties

[Mr. SLASH]

Zit hier ook op het forum dacht ik.
Een witte E92, de naam ontglipt me even.

Jij hebt het over brulax, maar dat is een 325d.

[Boin]

Amai ziet er wel een serieus werkje uit ?

Wat is 't kostenplaatje van zo een aanpassing ? Mag ook via PM.

Gaande van 3800 tot 4200€, afhankelijk van de km-stand, al dan niet preventief etc.

Er is idd een beetje werk aan, een 3-tal dagen.

[Boin]

M2 Competition loopt dus ook risico op dat crank hub issue?

Öhlins is populair precies.

Yup, M2C’s gehad met losse crankhub op 10.900km, en ene op 15.100km.
F80M3’s op 12.000km, en onlangs ene op 23.000km.

[gfk807]

Yup, M2C’s gehad met losse crankhub op 10.900km, en ene op 15.100km.
F80M3’s op 12.000km, en onlangs ene op 23.000km.

Daar is toch nog garantie op ? 

[Boin]

Daar is toch nog garantie op ? 

Die M2C met 10.900km, is 3 weken ervoor binnen geweest bij de dealer met een losse crankhub. Ze herstellen dit gwn met originele onderdelen, waardoor het probleem niet verholpen wordt.
3 weken later had hij dus weer prijs...

De klant wou een permanente oplossing, ipv altijd met de schrik te moeten rijden.

[gfk807]

Die M2C met 10.900km, is 3 weken ervoor binnen geweest bij de dealer met een losse crankhub. Ze herstellen dit gwn met originele onderdelen, waardoor het probleem niet verholpen wordt.
3 weken later had hij dus weer prijs...

De klant wou een permanente oplossing, ipv altijd met de schrik te moeten rijden.

 

Getuned of niet ?

[Boin]

Getuned of niet ?

Eerst ni, na montage Gintani wel 

[ADW1]

 

Getuned of niet ?

BMW zou dit ook niet herstellen onder garantie als de wagen getuned was hé

Precies weer zo'n probleem zoals het befaamde kettingprobleem bij de 2l diesels destijds..

Ze weten dat het probleem er is maar BMW weigert te werken met betere onderdelen..

Ik vraag me af of de RS'en of de AMG's ook zo'n problemen hebben

[M-Power]

BMW zou dit ook niet herstellen onder garantie als de wagen getuned was hé

Precies weer zo'n probleem zoals het befaamde kettingprobleem bij de 2l diesels destijds..

Ze weten dat het probleem er is maar BMW weigert te werken met betere onderdelen..

Ik vraag me af of de RS'en of de AMG's ook zo'n problemen hebben

Jazeker :  de atmosferische 6.2 vd C63AMG hadden bij het model voor de face-lift  slechte cilinderkopbouten die door corrossie spontaan konden knappen , gebeurde dat als de motor niet draaide en de wagen een tijdje geparkeerd stond , dan kon koelvloeistof in cilinders lopen => als je daarna startte trad er "hydro-lock" op en dan kon je nieuwe motor steken (door hydro-lock konden drijfstangen en krukas breken al dan niet icm zuiger(s) die dwars door motorblok gingen) . MB heeft nooit recall gedaan in Europa , maar klanten die hun wagen volgens onderhoudsschema bij MB lieten onderhouden kregen naar verluidt ook buiten garantieperiode nieuwe motor ....

[Boin]

Nog een M2 Competition binnen voor crankhub fix + stage 2 tuning.

[r1sthebest]

👍

[r1sthebest]

Preventief of omdat het nodig is?

[Boin]

Preventief of omdat het nodig is?

Preventief

[gfk807]

Preventief

Snap 't niet, veel mensen met geld teveel precies 

[GeoBem007]

Snap 't niet, veel mensen met geld teveel precies 

Gaat toch niet om geld teveel? Gaat om zekerheid. Als ik een S55 zou kopen, reken ik het ook in mijn aankoopkosten om te laten vervangen. Dan ben je gewoon zeker dat je geen zeik krijgt.

[Capitol]

Dat is ook mijn idee. Toen ik mijn E46 M3 kocht, heb ik ook direct de chassis versterking achteraan laten uitvoeren en motor (lagerschalen, oliepomp) laten nakijken. Het zijn gekende problemen en dan liever preventief in orde maken en zonder zorgen rondrijden ipv af te wachten en misschien nog groter kosten aan de broek te hebben.

[gfk807]

Gaat toch niet om geld teveel? Gaat om zekerheid. Als ik een S55 zou kopen, reken ik het ook in mijn aankoopkosten om te laten vervangen. Dan ben je gewoon zeker dat je geen zeik krijgt.

Zou bmw moeten oplossen vind ik en niet ik die al genoeg heb betaald voor een 

[order66]

Dat is ook mijn idee. Toen ik mijn E46 M3 kocht, heb ik ook direct de chassis versterking achteraan laten uitvoeren en motor (lagerschalen, oliepomp) laten nakijken. Het zijn gekende problemen en dan liever preventief in orde maken en zonder zorgen rondrijden ipv af te wachten en misschien nog groter kosten aan de broek te hebben.

Idem. Alles wat maar kon misgaan is preventief vervangen. Better be safe than sorry. Had ik een S55 ik liet het meteen doen bij aankoop. Fuck bmw dan, die lossen het toch niet op.
Anders kan ik toch niet gerust rondrijden.

[Jitse]

Zou bmw moeten oplossen vind ik en niet ik die al genoeg heb betaald voor een 

Ja zeg wel vind ik ook.
Precies of je laat nieuwe ramen plaatsen en ze zeggen aja hier en daar kan het zijn dat je preventief een vijsje moet bijdraaien want soms valt er eens een glas uit...
Maar dit wordt blijkbaar door liefhebbers aanvaardt...
Maar aan de andere kant, gelukkig zijn het de wielbouten niet die kunnen loskomen... 

[gfk807]

Idem. Alles wat maar kon misgaan is preventief vervangen. Better be safe than sorry. Had ik een S55 ik liet het meteen doen bij aankoop. Fuck bmw dan, die lossen het toch niet op.
Anders kan ik toch niet gerust rondrijden.

Daar ben ik dan anders in...ze zullen het gdvdmme oplossen moest het voorvallen...is zelfde imo als 4-5K te besteden aan Xpel en consoorten...straks kopen we een  om in een glazen kast te zetten en neen niet meer rijden want....

[order66]

Daar ben ik dan anders in...ze zullen het gdvdmme oplossen moest het voorvallen...is zelfde imo als 4-5K te besteden aan Xpel en consoorten...straks kopen we een  om in een glazen kast te zetten en neen niet meer rijden want....

Ik begrijp je. Maar het probleem met bmw is reeds beschreven. Ze vernieuwen, maar verhelpen het probleem niet. Dan sta je even ver

Xpel zou ik ook nooit leggen. Met eens een stukje te herspuiten na 10 jaar ben je klaar. En eerlijk : een wagen mag van mij lichte battlescars hebben heeft ook zijn charme en vertelt zijn verhaal.

[Tom]

Daar ben ik dan anders in...ze zullen het gdvdmme oplossen moest het voorvallen...is zelfde imo als 4-5K te besteden aan Xpel en consoorten...straks kopen we een  om in een glazen kast te zetten en neen niet meer rijden want....

Ik wil wel eens zien hoe je BMW daarvan gaat overtuigen

[Lt_Castillo]

Ja ik weet niet, maar moest ik nu een M2C kopen met dit gekend probleem, dan zou ik dit laten opnemen op de aankoopfactuur. Dus, indien er dergelijk probleem zou voordoen, alles op hun kosten hersteld wordt. Zoniet: ik koop elders waar ze het wel willen noteren. En indien nog niet: koop ik een andere wagen.
Maar zelf gaan dokken voor een gekend probleem zou ik nooit doen. Gaat hem niet om de kostprijs, maar het principe. Ze slaan al genoeg geld uit ons zakken.

Maar gelukkig heeft mijn N55 dit probleem niet. En hopelijk blijft ie ook gespaard van andere problemen. Momenteel 30k km op de teller en ze spint nog steeds als een poesje

[gfk807]

Ik wil wel eens zien hoe je BMW daarvan gaat overtuigen

Dat zul je dan wel zien ;-)

[Tom]

Dat zul je dan wel zien ;-)

succes

[gfk807]

Ja ik weet niet, maar moest ik nu een M2C kopen met dit gekend probleem, dan zou ik dit laten opnemen op de aankoopfactuur. Dus, indien er dergelijk probleem zou voordoen, alles op hun kosten hersteld wordt. Zoniet: ik koop elders waar ze het wel willen noteren. En indien nog niet: koop ik een andere wagen.
Maar zelf gaan dokken voor een gekend probleem zou ik nooit doen. Gaat hem niet om de kostprijs, maar het principe. Ze slaan al genoeg geld uit ons zakken.

Maar gelukkig heeft mijn N55 dit probleem niet. En hopelijk blijft ie ook gespaard van andere problemen. Momenteel 30k km op de teller en ze spint nog steeds als een poesje

Voila vind ik ook.
@Pol -> zeker doen !

IK ga er ook de concessie over aanspreken !

[Capitol]

En wat ga je ze dan op papier laten zetten? Dat ze het probleem aanpakken met dezelfde onderdelen, zodat het opnieuw kan voorkomen? En dan na de “herstelling” weer iets op papier laten zetten voor als het terug voorkomt? Enz enz
Veel succes zou ik zeggen.

[Tom]

En wat ga je ze dan op papier laten zetten? Dat ze het probleem aanpakken met dezelfde onderdelen, zodat het opnieuw kan voorkomen? En dan na de “herstelling” weer iets op papier laten zetten voor als het terug voorkomt? Enz enz
Veel succes zou ik zeggen.

Dit, als je denkt dat BMW een aftermarket oplossing gaat willen toepassen op je auto en dat op papier gaat zetten ben je echt wel naïef.
Als je de koop daarvan laat afhangen dan raad ik je aan de moeite nog niet te doen, dat gaat een kort gesprek worden.

maar soit    Die zilvergrijze E92 M3 met blazer erop die een paar blz terug staat stond dit weekend bij mij een paar huizen verder op de oprit.
Faptastic machine!

[Lt_Castillo]

En wat ga je ze dan op papier laten zetten? Dat ze het probleem aanpakken met dezelfde onderdelen, zodat het opnieuw kan voorkomen? En dan na de “herstelling” weer iets op papier laten zetten voor als het terug voorkomt? Enz enz
Veel succes zou ik zeggen.

Lees mijn bericht goed: indien er niks (duidelijk en correct) op papier komt: koop ik een andere wagen. Ik koop geen wagen met een gekend probleem als ze het niet willen (correct) oplossen.

[Lt_Castillo]

Dit, als je denkt dat BMW een aftermarket oplossing gaat willen toepassen op je auto en dat op papier gaat zetten ben je echt wel naïef.
Als je de koop daarvan laat afhangen dan raad ik je aan de moeite nog niet te doen, dat gaat een kort gesprek worden.

maar soit    Die zilvergrijze E92 M3 met blazer erop die een paar blz terug staat stond dit weekend bij mij een paar huizen verder op de oprit.
Faptastic machine!

Heeft niets met naïviteit te maken. En wordt het een kort gesprek, ja simpel: er zijn nog andere merken.
Maar idd, terug ontopic want we zijn BHT zijn topic aan het vervuilen met nodeloze discussies. Ieder zijn gedacht en portemonnaie.