1990 - E30 - 320i - Mauritiusblau-metalic

[dany 2002ti]

Even m'n E30 voorstellen,

Gekocht in '96 van eerste eigenaar met ongeveer 80.000km op de teller, nu 235.000km

- 320i '90 (eerste inschrijving 08-'91)
- opties, handmatig bediend klap-schuifdak, shadow-line
- Originele kleur Atlantisblau, na een klein frontschade volledig in Mauritiusblau-metalic gezet
- Borbet RST velgen 16"
- Mtech 2-achtervleugel
- zij-lijsten
- is frontlip
- is-interieur
- Jeugdzone '98; stereo-installatie (gelukkig niets dat onherstelbaar is, dwz alle originele maten gebruikt.)
  Alpine radio, Pioneer DSP, Philips amplifiers, Lanzar speakers

Kortom een heerlijke wagen om te cruisen, zalig 6 pittergeluidje.
Net genoeg power om met het verkeer mee te gaan en de mooiere wegen in de Eifel te doen.

Deze komt ook alleen maar buiten als er geen wolk in de lucht is...
(of toch bijna geen, regenwater heeft ie de laatste 11j niet gevoeld)

Echter de roestduivel begint een beetje van zich te laten zien en daar moet binnekort toch iets aan gaan gebeuren.
Nu m'n projecte 2002ti af is heb ik tijd om de E30 aan te pakken.
Of deze dezelfde behandeling gaat krijgen is nog niet zeker, maar hij wordt alleszins deftig onder handen genomen binnenkort.

Maar genoeg gezeverd; nu wat beelden






Naast m'n resto-project lang geleden

[Mopsdrops]

Knap !!

[kraftbayer]

Nette auto om weer in ere te herstellen.
Ik ben wel geen fan van de velgen
Die auto verdient mooiere velgen.
Grtn,
Kraftbayer

[Nephtery]

Nog al zo'n schoonheid.
Velgen betreft volg ik kraftbayer, had persoonlijk gekozen voor oem BBS velgen.


Je hebt er een zonnerollo in zitten, die moet ik ook eens zien te vinden...

[dany 2002ti]

Inderdaad, velgen zijn een jeugdzonde.

Ben op zoek naar E30 M3 naven om dan de 16" originele spaakvelgen te leggen.

Rollo is een originele, geen opbouw rommeltje gelukkig.
Heeft lang geduurd voor dat ik er eentje had gevonden.

[Nephtery]

Inderdaad, velgen zijn een jeugdzonde.

Ben op zoek naar E30 M3 naven om dan de 16" originele spaakvelgen te leggen.

Rollo is een originele, geen opbouw rommeltje gelukkig.
Heeft lang geduurd voor dat ik er eentje had gevonden.

Same here' ben nog steeds opzoek.

[Andy]

Ik zie helaas geen foto's van je E30.
Ik heb je 2002 staan bewonderen in Genk, prachtig werk geleverd 
Mag ik nog vragen waar je dat gemakkelijk brugje hebt gehaald, had deze gezien in je compleet verslag van de 2002  ?

[dany 2002ti]

Tja, foto's...

Photobucket heeft even de stop deruit gehaald omdat m'n foto's te veel werden bekeken en zodoende was de bandbreedte voor deze maand op.

Nog 3 dagen geduld en dan zijn ze terug zichtbaar.

Brugje komt van Irik trading in Dilsen-Stokkem.
Handig ding maar je moet een goed boormachine hebben (gene brico rommel) anders stook je het op...

[Andy]

Tja, foto's...

Photobucket heeft even de stop deruit gehaald omdat m'n foto's te veel werden bekeken en zodoende was de bandbreedte voor deze maand op.

Nog 3 dagen geduld en dan zijn ze terug zichtbaar.

Brugje komt van Irik trading in Dilsen-Stokkem.
Handig ding maar je moet een goed boormachine hebben (gene brico rommel) anders stook je het op...

Thx 
Met de hand opkrikken lukt niet, er zit geloof ik toch een zwengel bij?

[dany 2002ti]

Thx 
Met de hand opkrikken lukt niet, er zit geloof ik toch een zwengel bij?

Jawel, het duurt alleen een stuk langer, ben nogal lui ingesteld....

[bmw e12 e21]

Mooie wagen met een mooie kleur die er binnenkort met de gepaste velgen en uw nodige precisie weer top gaat uitzien!

[Rik Taminol]

Mooie e30

Verzonden vanaf mijn GT-I9300 met behulp van Tapatalk now Free

[DeLorean]

Mooie E30 met een mooi kleurtje ...

Is Mauritiusblau origineel op een E30 geleverd geweest?

[dany 2002ti]

Thanks, dacht dat een optie was voor de cabrio maar ben niet zeker.

Vindt het zelf een net kleurtje en daar draait het uiteindelijk om...

 

[dany 2002ti]

Vandaag een nare ontdekking gedaan, hij verbruikt een beetje water....
En toen kwam er mayo.





Ik heb er niet veel (of beter gezegd, geen) ervaring mee maar ik vindt het allemaal een beetje raar dat de smurrie aan de bovenzijde van
de kleppendeksel hangt en in de buis naar de inlaatcollector.
En ik zie totaal geen smurrie aan de klepveren of dergelijke, zelfs niets aan de oliepijlstok.


Wordt verder onderzocht....
 

[flash]

Ik heb ook nog zoiets gehad met de M21, inlaat vol met mayo, de turbo verzuipte er bijna in. Ook olie in de KVS en KVS in de cilinders, maar geen mayo whatsoever in de olie. Begrijp ook nog altijd niet 100% hoe dat komt. Mijn best guess was dat er ook wel KVS bij de olie kwam, maar dat deze verdampte en met de carterventilatie weer aansloeg in de inlaat, wat misschien ook een verklaring kan zijn voor jouw geval, enkel dat het dan wat vroeger ook al aanslaat?

[dany 2002ti]

Vrees dat het meer is dan condens, hij heeft sinds zaterdag tot gisteren zo'n 200 à 300 ml KVS gedronken op 600km.

Wat ik raar blijf vinden is dat er in het bovengedeelte van de ontluchtingsbuis kvs lag.
Net of er kvs vloeit van het buisje aan de inlaatluchtklep naar de kleppendeksel.

Straks eens de drukproef doen en kijken of we kvs zien vloeien anders is het kop deraf helaas 

Iemand nog eventueel een kop liggen voor een 2l m20b20, indien nodig?

[Andy]

Danny, ondertussen lang geleden.
Al meer nieuws over het KVS probleem, ben er wel benieuwd naar.

[dany 2002ti]

Helaas geen progressie meer gemaakt hier, binnenkort moet hem naar de keuring en zal hem nog een buiten komen.
Nu is het weer om met de 02 buiten te komen....

Denk dat ik van de winter toch de kop eens ga demonteren (om wat bezigheid te hebben), want hij gebruikt toch nog een beetje.
Een van de volgende dagen nog eens een ritje doen en terug druk op het systeem zetten met warme motor.

[Andy]

Helaas geen progressie meer gemaakt hier, binnenkort moet hem naar de keuring en zal hem nog een buiten komen.
Nu is het weer om met de 02 buiten te komen....

Denk dat ik van de winter toch de kop eens ga demonteren (om wat bezigheid te hebben), want hij gebruikt toch nog een beetje.
Een van de volgende dagen nog eens een ritje doen en terug druk op het systeem zetten met warme motor.

Idd, moest ik zo'n knappe 02 hebben dan zou ik hetzelfde doen.
Misschien gewoon een defecte koppakking?
Ben benieuwd naar de oorzaak.

[dany 2002ti]

Uiteindelijk zijn we eens aan de de 320i kunnen beginnen.

Wat blijkt uiteindelijk;

Kop gescheurd boven cilinder 5, inlaatzijde.

Kleine video
http://vidmg.photobucket.com/albums/v467/beemer2002/BMW%20320i%20E30/m20b20/M20b20%20KVS%20lek.mp4

Kop gedemonteerd






Devos Lemmens is er niks tegen, lekker is anders dienen mayonaise




Sporen van KVS lekkage




Nokkenas en klepstoters vertonen serieuse slijtage dus tijd voor vervanging, ik had gehoopt de kop nog origineel te houden maar helaas


Dan maar bij @flash een andere kop gaan halen, deze is de trip wel waard en E30 rijders ondereen dat klikt.
Hij had nog een zeer proper stuk in de weg liggen  waarvoor dank.
 



Vonden het wel raar dat deze na zogezegd 200k km er nog zo goed uitzag.
Wat me wel opviel is de grote "U" op de kop gedrukt. Zou deze kunnen beduiden dat deze ooit Uberholt is? Iemand ervaring mee?




Na demontage en wat veegwerk met een doekje zonder meer....


In de rapte eens een klep opgekuist






En nu wat onderdelen gaan bestellen, en de kop laten vlakken...

[flash]

Ziet er zoals ik dacht nog heel goed uit
Ik kan van die stempel wel maar moeilijk een U maken eerlijk gezegd? 
Is het nodig om te kop te laten vlakken?

[dany 2002ti]

Misschien is het zo wat duidelijker;



Kop vlakken is altijd beter, al is het maar om die fractie meer compressie te krijgen...
Nee, de kop staat een paar tienden krom, hol in het midden en om scheuren te vermijden bij montage laten we deze vlakken.

Beter voorkomen dan genezen.

[b_ken]

Valt dat mee om zo een kop te demonteren en vooral monteren, zonder tool om de kleppen in te drukken ?

[dany 2002ti]

Heb zo'n tool liggen, zonder zou 'k niet aan beginnen.
Veel te veel druk op die veren.

Op een goed kwartier heb je de kop uit elkaar.

[b_ken]

Een tool om alle kleppen tegelijk in te drukken ? Dat zou je idd. moeten hebben.
Ik heb samen met Remy een M30 kop gedemonteerd zonder tool, en dat was toch niet zo vlotjes vond ik. En terug monteren kan nog harder tegenvallen, dus daar zou ik ook liever niet aan beginnen zonder tool.

[dany 2002ti]

Neen, helaas zo geen tool voor ze allen tegelijk te persen.
Gewoon zo'n goedkoop ding om ze één voor één te verwijderen.

Er bestaan trucjes om de tuimelaar-as te verwijderen zoals hier in de vraagbaak voor de E30 beschreven

[b_ken]

Volgens mij lukt het bij een M30 kop niet om de tuimelaars zo ver te verschuiven tot ze naast de klep vallen. Hadden wij alleszins geprobeerd en mislukt. Daarmee is het niet zo makkelijk om een nokkenas positie te vinden zodat er (bijna) geen kracht meer op één van de 4 tuimelaarassen zit, zodat je er eentje kan uit schuiven. Dan idem voor de overige 3.

De procedure bij een M30 is bij mijn weten:
- alle kleppen tegelijk indrukken met tuimelaars erbij.
- nokkenas uitschuiven.
- dan hangen alle tuimelaars natuurlijk los en is de rest demonteren piece of cake.

[bmw e12 e21]

Jammer van de gescheurde kop...
Klopt, een M20 cilinderkop is veel gemakkelijker de monteren/demonteren als eeen M30 kop.
Heb ze beide gedaan en de M30 was een dikke tegenvaller zonder klepindruksysteem...

[flash]

Ben het kleppendeksel afkomstig van die culasse tegengekomen, dat gaat een nieuwe kop geweest zijn denk ik