1996 - E36 - 328i boston grun

[Tom]

Zo een swap is inderdaad stervensduur
B30 is zeker niet slecht en misschien dat tikkeltje betrouwbaarder, maar het extra koppel onderin van een b32 maakt echt een groot verschil.
Mijn B32 met 215000 km heeft mij in de laatste 60 000 km dat ik hem heb nog nooit in de steek gelaten en ik weet dat het gaspedaal rechts staat.

[Jitse]

.

[Tom]

Volg je topic ook, maar je hebt toch redelijk wat preventief onderhoud gedaan ook, stukken vervangen e.d.
Heb deze nu 7-8j en heb er 40.000km bijgezet, er heeft buiten vorig jaar een kapotte sensor nog nooit een sleutel opgestaan (motorisch)
Andere zaken waren om wat meer beleving te krijgen met de wagen.
Rijdt echt machtig nu, een go-cart, doet wat ie moet doen, alle contra's zijn meteen weg als ik er een avondrit heb mee gedaan 
Toch maar eens laten naar kijken, ik dacht dat klepstoters niet meer tikten eens warm, hij doet het altijd (en vroeger nooit getik gehoord, oliepeil enz is ook in orde)

Klopt, de grote werken zijn wel pas na 200 000 km gedaan met de insteek dat ik bijna een nul risico op panne wou hebben gezien de taks die je daarop betaalt ( taks betalen voor in de garage te staan terwijl je wilt rijden = hatelijk, misschien een vreemde hersenkronkel   ) En omdat hij 3 jaar heeft stilgestaan. Voor de rest heb ik er gewoon goed zorg voor proberen dragen. S50's zijn echt wel solide blokken, zowel b30 als b32. Maar puur bang for buck is een m52b28 wellicht interessanter.

[6-cilinderke]

@Jitse

Wat een knappe E36 met een prachtige kleur en zalige motorisatie! 
Ik zie wel dat bijna al jouw reacties van p.1 - p.4 blanco staan.
Welke motorische aanpassingen heb je zoal gedaan om aan het vermogen van 240pk te komen?
Ik veronderstel een M50 inlaat onder andere? 

[Jitse]

.

[Freke]

Perfecte mods voor deze kist 

Hopelijk krijg je het blok nog inorde...

[Tom]

Wauw, dat is een mooi lijstje. Heb je voor die M3 remmen enkel de klauwen gestoken of ook de rest? Master cilinder/fusees... Vanachter heb je precies M3 draagarmen zitten. Is dat een groot verschil?
Veel zaken van dat lijstje wil ik eigenlijk ook met mijn 325i doen.

[Jitse]

.
 

[Tom]

Ik kan mij er iets bij voorstellen, maar een volledige achterbrug van een M3 kost tegenwoordig een aardig bedragje 
Ik ben best tevreden over de remmen op mijn Z3M, die remmen op een 325i zou ideaal zijn om af en toe eens over het circuit te boenderen.
Maar de prijs van de wagen zelf nog eens spenderen aan remmen en ophanging lijkt me overdreven.
Heb jij dan een m3 in afbraak gehad?

[Jitse]

.

[Tom]

Je vindt het allemaal wel, maar dat kost toch een aardig bedrag inderdaad, ik zal maar eerst is wat fancy remblokken en schijven installeren en wat extra koeling en zien waar ik geraak. Vanvoor trekt het al hard op een M3: M3 lollipops, Camberplaten en 91'ers hebben stabidroplinks zoals de M3 aan de veerpoot. Vanachter zitten er ook al camberarmen op. Juist de kleine remmetjes.

[Jitse]

.

[Jitse]

.

[Tom]

Good news Blijft een zalige kist! e36 <3

[-Laurens-]

Toppie! Weer gas erop

[Jitse]

ja tspel is gemaakt en mag er dan niet mee rijden.
Heb er nog nooit zoveel over gewreven!!

[Jitse]

.

[-Laurens-]

Mooi

[mega_stihl]

Ik heb nog geen van beide gehad, zelf nog met geen van beide gereden.
Had er destijds met Guy over gehad en hij zwoor bij een B30.

Nuja, als je de prijzen ziet, +/-5k voor een losse motor en dan nog wat pruts eer ie erin ligt.
Mss is het verstandiger om eens een jonge wagen te kopen met voldoende pit en er met de pollekes af te blijven 

Where's the fun in that? 

[Jitse]

.

[mega_stihl]

Aha, dat ik nu mag doen en laten met deze wat ik wil 

Die pic, from the interwebz, of heb je die gekocht? That would be nice 

[Jitse]

.