Bimmerboard

Mijn Voertuig => Oldtimers & Classics => Topic gestart door: Philippe6 op 23 december 2013, 23:52:49

Titel: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 23 december 2013, 23:52:49
Na mijn E30 318is en E28 520i, met welke ik beide een goed jaar dagelijks heb rondgereden, had ik zin in iets zwaarders met meer luxe dan de E30 en de E28. Oldtimer was wel een must.
Mijn voorkeur ging uit naar een E28 528I of een E28 535I. Beide vrij zeldzame en gewilde modellen waardoor de prijs ook relatief hoog ligt.
Een E34 heeft me eerlijk gezegd nooit echt aangesproken en was volgens mij veel te jong. Tot ik zo nu en dan wat E34 oldtimers tegenkwam op 2dehands sites. Veelal 520i / 525i’s met het ‘oude’ M20 motorblok nog, wat ik al in mijn E28 heb liggen en niet opnieuw wilde. Maar blijkbaar (wat ik op dat moment nog niet wist) zijn er dus ook 535i’s gebouwd, met het al even oude M30 blok, van het bouwjaar 1988 en 1989 en dus oldtimer. En aan veel schappelijkere prijzen dan de meeste deftige zwaardere E28’s.
Enkele weken lang heb ik verschillende sites in het oog gehouden totdat deze 535I mij opviel. De oorspronkelijke foto’s van de advertenties waren ronduit triestig, in het donker en de wagen zag er heel vuil uit maar de opties en de kleur spraken me wel aan. Net zoals ik de mijne zou willen! De verkoper gemaild en gevraagd naar extra foto’s in daglicht en bij het zien van deze foto’s direct een afspraak gemaakt.
Een eerste maal gaan kijken in Miltenberg (400km enkel, met de E28), de wagen was vrij snel goedgekeurd en direct tot een overeenkomst gekomen met de verkoper. Enkele dagen daarna nogmaals teruggegaan om de wagen af te gaan halen en mee te nemen mbv transitplaten.

(http://i.imgur.com/QYyMPVJ.jpg)


Geschiedenis van de wagen

Wereldwijd zijn er 97679 535I’s geproduceerd tussen 1988 en 1993, veelal met een automatische transmissie. Deze heeft een manuele transmissie, volgens internet zouden er slechts een dikke 5000 exemplaren met een manuele transmissie zijn voorzien.
De exacte productiedatum is 15 april 1988 en daarmee is deze één van de eerste 535I’s. De auto is voor het eerst ingeschreven op 25 april 1988 door een zekere Mr. W. Muller (geb. am 22.12.1936) te Frankfurt Am Main. Daarna is de wagen nog 4 keer veranderd van eigenaar, allemaal oudere heren (1952, 1947, 1947) met de laatste eigenaar op kop, 1924! Deze persoon heeft de wagen in 2001 gekocht en is ergens dit jaar overleden. Via, via heb ik deze wagen tenslotte over kunnen kopen in Meltenberg. Tot nu toe heeft deze steeds in dezelfde streek rondgereden, rond Frankfurt am Main.

Technische info

Engine manufacturer:   BMW M30 B35
Engine type:   spark-ignition 4-stroke
Fuel type:   petrol (gasoline)
Fuel system:   indirect injection
Charge system:   naturally aspirated
Valves per cylinder:   2
Additional features:   Bosch Motronic
Emission control:   3-way cat, Lambda-Sensor
Cylinders alignment:   Line 6
Displacement:   3430 cm3
Bore:   92 mm
Stroke:   86 mm
Compression ratio:   9 : 1
Power net:   155 kW / 211 PS / 5700 rpm
Torque:   305 Nm / 4000 rpm
0-100km/h:    7,7s   

De km-stand bij aankoop was 191.000km, relatief weinig voor een 5-serie maar aantoonbaar met het serviceboekje en de aanwezige facturen.
Alle eigenaars hebben de BMW laten onderhouden bij BMW zelve, het onderhoudsboekje is afgestempeld tot eind 2005 bij een km-stand van 177.444km. De facturen die bij de wagen zitten, beginnen ergens in 2006.
Sinds 2006 tot augustus dit jaar zijn de volgende grote zaken aan de wagen gebeurd:

* Nieuwe aircopomp met riem en afgevuld bij 177.366km
* Lambdasonde vervangen bij 183.065km
* Nieuwe batterij bij 186.000km
* Nieuwe koppakking, thermostaat, waterpomp, KVS bij 189.136km
* Nieuwe koppeling, druklager, beide koppelingscilinders.. bij 190.795km

En nog een hoop kleine zaken waaronder de oliewissels, filters etc. Alle facturen die erbij zitten vanaf 2006 tem 2013 zijn goed voor een dikke €8000!

Optielijst

Modellbezeichnung 535I
Ausführung Europa
Typschlüssel HD11
E-Code E34
Karosserie Limousine
Lenkung links
Türen 4
Motor M30 - 3,50l (155kW)
Antrieb Heckantrieb
Getriebe manuell
Außenfarbe Royalblau Metallic (198)
Innenraum (0292)
Produktionsdatum 15.04.1988
Code Sonderausstattung     Optional Equipment

S209A Sperrdifferenzial      Differential lock 25%
S216A Servolenkung-Servotronic      HYDRO STEERING-SERVOTRONIC
S301A Diebstahlwarnanlage      Alarm systems
S401A Schiebehebedach elektrisch      Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S423A Fussmatten Velours      Floor mats, velours
S428A Warndreieck und Verbandstasche      Warning triangle and first aid kit
S459A Sitzverstellung elektrisch mit Memory      Seat adjuster, electric, with memory
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer      Seat heating driver/passenger
S534A Klimaautomatik      Automatic air conditioning
S540A Geschwindigkeitsregelung      Cruise control
S560A Leseleuchten im Fond      Reading light in rear compartment
S570A Stärkere Stromversorgung      Reinforced power supply
S708A M Sportlenkrad Leder      M sports steering wheel leather erstellt

Daarnaast zijn verschillende zaken standaard op een 535I, zoals:
* Mistlampen
* Centrale vergrendeling
* Elektrische ruiten: voor en achter
* Grote boordcomputer

En er zijn ook nog verschillende zotte snufjes aanwezig:
* Zelfs de kopsteunen zijn elektrisch verstelbaar
* De hoogteregeling van de gordel (aan de middenstijl) is gekoppeld aan het verstellen van de zetel en dus elektrisch
* Wanneer je de transmissie in zijn achteruit zet, kantelt de rechter achteruitkijkspiegel naar onder zodat je het rechterachterwiel ziet bij het manoeuvreren
* Als de wagen gesloten is en je buiten de wagen staat, kan je de interieurverlichting doen branden door de deurklink aan de bestuurderskant omhoog te trekken
* Er hangt een lampje aan de binnenkant van de motorkap zodat je nog wat van de motor kunt zien, moest je ’s nachts motorpech krijgen

Misschien ontdek ik binnenkort nog van die dingen...


Over de wagen zelf


Ik kan de E34 steeds meer en meer appreciëren. Het is de laatste 5-serie met ronde koplampen, heeft een brute achterkant met de rode reflector die het linker en rechter achterlicht met elkaar verbindt en het interieur is imo prachtig. Het grijs lederen interieur met de grijze zijpanelen, tapijt, middenconsole.. icm het zwarte dashboard en de zwarte lijsten op de deurpanelen.

Als ik de E34 (1988) vergelijk met mijn E28 (1984) is de E34 van een totaal ander kaliber. Beide motoren (M20B20 <-> M30B35) mogen natuurlijk niet met elkaar vergeleken worden maar de E34 straalt volgens mij veel meer klasse uit (op luxe gericht) en rijdt veel ‘volwasseren’, supersoepel! Beter dan menig nieuwe auto die nu van de band rolt. Ik sta er echt van versteld hoe goed zo een wagen rijdt. Bijna geruisloos rij je 90km/h in de 5de versnelling totdat je het gas wat dieper induwt. Dan wordt de motor wakker, hoor je een zware roffel, wordt je in je zetel geduwd en krijg je een glimlach op je gezicht.

Technisch is de wagen normaal gezien goed in orde, ook blanco gekeurd!
Interieur is in goede staat, enkel wat kleine prulletjes die loszitten of eens schoongemaakt moeten worden. Leer eens behandelen..
Carrosserie is 99% roestvrij maar de lak heeft nogal wat last van krassen, verspreid over de ganse wagen. Links achteraan een kleine bluts en rechts achteraan bij de wielrand/achterdeur heeft de vorige eigenaar een kleine aanvaring met zijn garagepoort gehad maar dat valt gelukkig goed mee. Allemaal te herstellen..

Volgens mij staat de wagen helemaal OEM en dat gaat zo in de toekomst ook ongeveer blijven. Misschien de voorkant wat verlagen en ooit een dikke set velgen?

Het verbruik tot dusver: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/611732.html (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/611732.html)
In de nabije toekomst ga ik een (deftige!) LPI-gasinstallatie laten inbouwen om de brandstofkosten te drukken aangezien deze als daily gaat dienen.


Foto's!!!

(http://i.imgur.com/sciCf1w.jpg)

(http://i.imgur.com/lgIx2nl.jpg)

(http://i.imgur.com/pzmnLG1.jpg)

(http://i.imgur.com/LIVWCTm.jpg)

(http://i.imgur.com/JeXtwd4.jpg)

(http://i.imgur.com/llhTQiS.jpg)

(http://i.imgur.com/BkOP3hA.jpg)

(http://i.imgur.com/vrX9oTE.jpg)

(http://i.imgur.com/DvVg6E5.jpg)

(http://i.imgur.com/vHRnKIx.jpg)

(http://i.imgur.com/ZmtL06I.jpg)

Foto's zijn gemaakt door BeRt_e39!!    :thumbsup:


Wat ik me afvraag, hoe zeldzaam is zo een E34 535I?
Op fora kom je ze niet vaak tegen en op 2dehandssites (belgie-NL) al helemaal niet..
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Momenol op 24 december 2013, 00:07:56
Ubergeile foto's van een ubergeile bak!
Zeer mooie voorstelling ook.

Veel plezier met deze  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Jables op 24 december 2013, 00:18:06
Knappe E34 en bedankt voor die paar minuten puur leesplezier  :)

Geniet ervan!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: stoffie op 24 december 2013, 00:43:47
Schitterend! Zo eentje wou ik ook als daily maar toen kwam de Benz.

Ik wil een ritje!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: ADR op 24 december 2013, 10:37:58
Schitterende wagen met de juiste motor.
Netjes voorgesteld ook.
Hier ga je nog veel plezier van hebben.

Die :///M: badge er nog afprutsen, dan staat ie top  ;)

MvG,
Dave
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: b_ken op 24 december 2013, 10:47:24
Schitterend. Met zo iets zie ik me ook nog wel eens ooit rijden. Vroeger een E34 525i 24V gehad, maar de M30B35 gaat hier beter in thuis horen.  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Jules_W op 24 december 2013, 10:48:56
Leuke openingspost en een superwagen off course , ga je veel plezier aan beleven ! Mooie foto's ook in die opslagplaats  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Laurent1602 op 24 december 2013, 10:54:37
Zalige daily :thumbsup:
Ik vind wel dat een E28 nog iets meer karakter heeft, maar als daily is deze waarschijnlijk een stuk comfortabeler :)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Justen op 24 december 2013, 10:56:32
Super E34 deze! Zoiets zou ik ooit ook nog wel zien zitten  ^-^
Elke beginpost van een topic over een wagen zou zoals deze moeten zijn!!  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Nephtery op 24 december 2013, 10:57:48
Proficiat! Wat een juweeltje.
Deftige opties voor zijn tijd, 't blijft een wagen met cachet.







Mooie pics!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Wogo op 24 december 2013, 13:13:25
Echt een dikke kar Philippe, zéker goedgekeurd   :thumbsup:
Goede voorstelling ook!

In deze staat zijn ze erg zeldzaam volgens mij.

Had nooit verwacht dat ik een E34 zo mooi ging vinden!



Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Ben. op 24 december 2013, 13:18:19
Erg mooie 535i!  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Tom op 24 december 2013, 15:40:33
Mooie vondst ! Jaloezie alhier  :bow:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: kraftbayer op 24 december 2013, 15:58:29
Mooi om hier nog eens een handgeschakelde E34 535i te zien.
Je ziet ze niet veel meer opdagen.
Zeker niet in die toestand.
Houd hem netjes ;)
Grtn,
Kraftbayer :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: bmw e12 e21 op 24 december 2013, 16:55:27
Ziet er goed uit en met dat oer 3.5L M30 blok  ook snel. :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Bimmerstyle op 24 december 2013, 17:41:31
Knap machien. Zelf ook nog een tijdje aan't overwegen geweest een E34 535i te kopen. Voorlopig heb ik het idee weer opgeborgen maar het kan zijn dat het er ooit nog wel van komt.

Veel plezier ermee. :thumbsup:

BTW:
Citaat
De hoogteregeling van de gordel (aan de middenstijl) is gekoppeld aan het verstellen van de zetel en dus elektrisch

Is niet helemaal juist. Elke E34 heeft dit. Dit wordt gedaan dmv een staalkabel die in verbinding staat met het stoelverstelmechanisme. Aangezien jij elektrische zetels hebt gaat de gordel even smooth als de zetel op en af en lijkt het dus ook elektrisch te werken. Wanneer je echter mechanische zetels hebt gaat het ook mee op en af maar met de snelheid waarmee je uw zetel verstelt. Schok je dus de zetel tijdens het verstellen dan schokt de gordel even fel mee.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: DeRay op 24 december 2013, 20:53:06
Heel mooie kist! Gezonde jaloezie is hier ook aanwezig  :o
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: 725 op 25 december 2013, 09:26:48
Mooie aanwinst. De e34 begint stilaan aan uitstraling te winnen binnen de BMW scene. Als je deze zo goed vertroeteld als de e28 heeft hij nog een mooie toekomst voor de boeg.
 :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: rob carter op 25 december 2013, 10:07:51
Knappe voorstelling  :thumbsup:
En proficiat met de aankoop, zalige karren die e34's  :razz:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Joris G op 25 december 2013, 12:33:56
Zeer knappe E34,  Zeker met de 3,5 zal dit een zaligheid zijn om in te rijden!
Ook de voorstelling en foto's zijn prachtig!  :bow:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: thaenzy op 25 december 2013, 20:30:13
Ferme wagen buurman ;) Heb hem helaas nog niet voorbij horen brullen :p
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 26 december 2013, 23:36:58
Ubergeile foto's van een ubergeile bak!
Zeer mooie voorstelling ook.

Veel plezier met deze  :thumbsup:

Merci!

Knappe E34 en bedankt voor die paar minuten puur leesplezier  :)

Geniet ervan!

Haha, graag gedaan!
Ik lees ook altijd graag een goede openingspost vandaar dat ik er wat tijd in heb gestoken.


Schitterend! Zo eentje wou ik ook als daily maar toen kwam de Benz.

Ik wil een ritje!

Tx!
Die kans zal zich nog wel eens voordoen en dan wil ik ook eens een ritje in uwe ketel!  :)

Schitterende wagen met de juiste motor.
Netjes voorgesteld ook.
Hier ga je nog veel plezier van hebben.

Die :///M: badge er nog afprutsen, dan staat ie top  ;)

MvG,
Dave

Mercikes, die M-emblemen gaan er waarschijnlijk nog wel af.
Vanachter sowieso! Net als die "D" en die gekke, witte sticker waarvan ik nog altijd niet weet wat die voor moet stellen..


Schitterend. Met zo iets zie ik me ook nog wel eens ooit rijden. Vroeger een E34 525i 24V gehad, maar de M30B35 gaat hier beter in thuis horen.  :thumbsup:

Ik raad iedereen zo een kar aan!  :bow:



Leuke openingspost en een superwagen off course , ga je veel plezier aan beleven ! Mooie foto's ook in die opslagplaats  :thumbsup:

Daar ben ik ook van overtuigd.  ;D
Foto's zijn gemaakt door (en bij) Bert!! van het forum.

Zalige daily :thumbsup:
Ik vind wel dat een E28 nog iets meer karakter heeft, maar als daily is deze waarschijnlijk een stuk comfortabeler :)

Klopt volledig!
Het oldtimergehalte van een E28 is 100x groter dan dat van een E34 en heeft zeker ook zijn charmes.

Super E34 deze! Zoiets zou ik ooit ook nog wel zien zitten  ^-^
Elke beginpost van een topic over een wagen zou zoals deze moeten zijn!!  :thumbsup:

Doen!!
En merci!

Proficiat! Wat een juweeltje.
Deftige opties voor zijn tijd, 't blijft een wagen met cachet.

Mooie pics!

Danke!
De opties zijn inderdaad vrij zot, die kar was zijne tijd toen ver voorbij!  :o

Echt een dikke kar Philippe, zéker goedgekeurd   :thumbsup:
Goede voorstelling ook!

In deze staat zijn ze erg zeldzaam volgens mij.

Had nooit verwacht dat ik een E34 zo mooi ging vinden!

Merci Wout en ik vind een E34 ook nog steeds mooier en mooier worden!
Ook merci voor mee te gaan zien naar deze kar! 'S morgens om 7h vertrokken en 's avonds om 20h terug..  :o Zot dagje.

Erg mooie 535i!  :thumbsup:

Merci!

Mooie vondst ! Jaloezie alhier  :bow:

Nochtans de eerste E34 die ik ben gaan bekijken.  :P

Mooi om hier nog eens een handgeschakelde E34 535i te zien.
Je ziet ze niet veel meer opdagen.
Zeker niet in die toestand.
Houd hem netjes ;)
Grtn,
Kraftbayer :thumbsup:

Merci en ik ga mijn best doen!  ;)

Ziet er goed uit en met dat oer 3.5L M30 blok  ook snel. :thumbsup:

Voorlopig nog snel genoeg.  :)

Knap machien. Zelf ook nog een tijdje aan't overwegen geweest een E34 535i te kopen. Voorlopig heb ik het idee weer opgeborgen maar het kan zijn dat het er ooit nog wel van komt.

Veel plezier ermee. :thumbsup:

BTW:
Is niet helemaal juist. Elke E34 heeft dit. Dit wordt gedaan dmv een staalkabel die in verbinding staat met het stoelverstelmechanisme. Aangezien jij elektrische zetels hebt gaat de gordel even smooth als de zetel op en af en lijkt het dus ook elektrisch te werken. Wanneer je echter mechanische zetels hebt gaat het ook mee op en af maar met de snelheid waarmee je uw zetel verstelt. Schok je dus de zetel tijdens het verstellen dan schokt de gordel even fel mee.

Merci voor de info, wist ik niet! Zalig om zo een uitleg van iemand te krijgen!  :clap:
Momenteel ben ik nog een 'noob' in het E34-wereldje maar daar zal wel verandering in komen naargelang ik dingen ga moeten vervangen/fixen.

Heel mooie kist! Gezonde jaloezie is hier ook aanwezig  :o

Merci!

Mooie aanwinst. De e34 begint stilaan aan uitstraling te winnen binnen de BMW scene. Als je deze zo goed vertroeteld als de e28 heeft hij nog een mooie toekomst voor de boeg.
 :thumbsup:

Volgens mij gaat de E34 binnenkort ook aan zijn opmars beginnen, ze zijn altijd wat onderschat geweest en de eerste zijn al oldtimer geworden..

Knappe voorstelling  :thumbsup:
En proficiat met de aankoop, zalige karren die e34's  :razz:

Merci!
Zijn idd zalige karren!  :greddy:

Zeer knappe E34,  Zeker met de 3,5 zal dit een zaligheid zijn om in te rijden!
Ook de voorstelling en foto's zijn prachtig!  :bow:

Tx, zo een 3,5 is inderdaad machtig!
Je zit quasi nooit in een verkeerde versnelling en kan eindeloos blijven gaan in 1 versnelling.

Ferme wagen buurman ;) Heb hem helaas nog niet voorbij horen brullen :p

Danku Buurman.  :)
Ge woont ook wa dichtbij  om hem nog eens goed in de toeren te jagen hé maar ik zal mijn best doen.  :P
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: BeRt!! op 26 december 2013, 23:47:31
Ongelooflijk dikke kist Philippe!  :bow:

Dit is hoe een E34 eruit moet zien qua opties en looks, gezond jaloers  ;D

Nog eens merci voor het testritje!
En die foto's zijn met plezier gemaakt  ;)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: stevie_wonder_e30 op 27 januari 2014, 14:16:30
 zeer mooi  en dikke bak  blijf zot van die e34 pff   :thumbsup: :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Woodykipo op 27 januari 2014, 14:47:47
Knappe kist :thumbsup: Die F11 lijkt hier zelfs klein tegen ;D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: vinox op 27 januari 2014, 15:33:43
Mooie intro en dito wagen man, die staat er mooi bij en is echt een heerlijke daily volgens mij. Proficiat!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Jamme1981 op 29 januari 2014, 11:59:55
Zeer knappe aanwinst. Veel plezier ermee.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 29 maart 2014, 19:36:48
Lang niets meer laten weten ivm deze kar maar ik rij er nog dagelijks met plezier in rond en er is toch reeds het één en het ander aan gebeurd!

Al vrij snel heb ik al die lelijke stickers + M-embleem van de achterkant verwijderd.

(http://i.imgur.com/bpY6tXT.jpg)

Veel cleaner.
Alsook het M-embleem vooraan in de grill.

(http://i.imgur.com/awVM1cV.jpg)

De motor een onderhoudsbeurt gegeven.
Motorolie, oliefilter, luchtfilter, ruitenwisservloeistof bijgevuld, verse koelvloeistof op gedaan en nieuwe bougies gestoken.

(http://i.imgur.com/GV9MGhI.jpg)

Ruitenwissers vervangen door deze maar deze fiepen jammer genoeg ook nogal hard..

(http://i.imgur.com/LrUGbVv.jpg)

De dempers van het kofferdeksel vervangen door 2 nieuwe, nu blijft deze weer openstaan.

(http://i.imgur.com/UYDQ6ah.jpg)

Wanneer de wagen enkele minuten stilstaand stationair draaide, liep de motor wat warm..
Eerste verdachte is dan de viscokoppeling. En inderdaad, ik kon deze zelfs met mijn vingers doen stoppen terwijl de motor (warm) draaide.  :o
Nieuwe gekocht van Behr/Hella, normaal een goede dus!

(http://i.imgur.com/jZVAVO9.jpg)

Verschil is duidelijk merkbaar als ik langs de motor sta terwijl de kap open staat!
En voorlopig geen last meer gehad van de motor die warm loopt.
Standaard staat het metertje meestal wel al 2mm over het midden, wat me niet zint!

Old vs. nieuw.

(http://i.imgur.com/Vrx2XV6.jpg)

En dan de laatste en tevens de grootste/duurste aanpassing aan de wagen
Zoek het verschil!  :)

(http://i.imgur.com/OlWoUos.jpg)






De (bruikbare) kofferruimte is wat kleiner geworden.

(http://i.imgur.com/Qj0ltZJ.jpg)

Jawel.. Een gastank met een inhoud van 85L!  ;D

(http://i.imgur.com/wbx5vz2.jpg)

In het interieur is er enkel een knopje ingebouwd om te switchen tussen naft en LPG.

(http://i.imgur.com/f3YJrRR.jpg)

Amper zichtbaar..

(http://i.imgur.com/LYZQGid.jpg)

En als laatste het motorruim..

(http://i.imgur.com/amDIayB.jpg)

(http://i.imgur.com/27eDd6G.jpg)

(http://i.imgur.com/jICn6Cv.jpg)

Het is een LPI-systeem van 'AEB' geworden, de computer is dan weer van 'KING'.
Gasinjectie, dus geen (amper) vermogenverlies en extra verbruik + geen kans op backfires zoals bij een conventioneel gasdampsysteem wel mogelijk is.
Tot dusver heel content van de installatie! Starten gebeurt op naft, als de motor een bepaalde temp. behaalt (49° meen ik) schakelt hij automatisch om naar LPG indien de schakelaar op LPG staat. Terug overschakelen naar naft en daarna eventueel terug naar LPG gaat nog altijd terwijl ik aan het rijden ben.

Sinds aankoop van de wagen al een 9d km's gereden en de 200d km's gepasseerd.

(http://i.imgur.com/MCs5hr7.jpg)

Op naar de 300d!  :P

Gemiddeld verbruik op naft is 11,6L/100km, op LPG 12L/100km.
Dus quasi verwaarloosbaar op LPG (€0,5/L).

Tot zover de werkjes.. wordt vervolgd!  ;)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: stoffie op 29 maart 2014, 20:24:28
Zalig man, ik ben zo jaloers op die kar...wordt ook weer op en top verzorgd zo te zien.

You lucky bastard!  8)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: DeRay op 29 maart 2014, 20:41:28
Al zijn kisten worden echt met liefde behandeld. En dat zie je, het zijn stuk voor stuk pareltjes!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 30 maart 2014, 22:21:12
Zalig man, ik ben zo jaloers op die kar...wordt ook weer op en top verzorgd zo te zien.

You lucky bastard!  8)

 :greddy:

Het is ook de bedoeling om 'langer' met deze rond te rijden dus hij krijgt de nodige aandacht en het mag wat kosten.

Al zijn kisten worden echt met liefde behandeld. En dat zie je, het zijn stuk voor stuk pareltjes!

Thanks, ik doe mijn best.  ;D

De E28 is sinds enkele weken niet meer in mijn bezit omwille van de E34.  :(
3 karren (op mijn leeftijd) is wat te veel van het goede dus er moest er jammer genoeg eentje weg.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 1 juni 2014, 23:03:31
Dik 2 maand geleden sinds vorige update en in die tijd is er weer het één en het ander gebeurd aan de E34!

De rechter mistlamp was gebarsten, al bij aankoop.

(http://i.imgur.com/EkhELHd.jpg)

Vervangen door een 2ehands mistlamp (zowel LH + RH).

(http://i.imgur.com/o28b0I5.jpg)

De 2 voorste rubberen lijstjes waren deftig aan het roesten en staken me al lang de ogen uit.

(http://i.imgur.com/1IjqpIy.jpg)

2 Nieuwe exemplaren gekocht bij BMW.  :)

(http://i.imgur.com/jK8mBBh.jpg)

Sinds vorige oliewissel alweer 10d km's erbij op de teller gezet dus de olie + oliefilter gewisseld.
Samen met alle andere vloeistoffen die nog niet waren ververst. (enkel servo olie niet vervangen, die ziet er nog heel fris uit)
Transmissie olie, rem- en koppelingsvloeistof en sperolie.

(http://i.imgur.com/yOIPrbh.jpg)

De snuit ook wat lager gelegd met Eibach veren. (-35/-30)
Achterste veren zijn niet geplaatst omdat ik vrees dat hij vanachter dan iets te laat gaat liggen door het extra gewicht van de gastank.
Op zijn originele achterste verven hangt hij al laag genoeg, zou eigenlijk iets hoger mogen zelfs.. Misschien dat de Eibach verlagingsveren voor een touring ideaal zijn voor mijn sedan? (ooit..)

(http://i.imgur.com/njCgiAg.jpg)

(http://i.imgur.com/MFouTLO.jpg)

Overzichtje van de verlagings standen.
Van links naar rechts; standaard, pas verlaagd en na een paar weken rijden.

(http://i.imgur.com/nZsF44k.jpg)

Véééél beter imo!
Ondertussen staat de E34 ook terug op zijn standaard 15" BBS velgen met vanachter 2 nieuwe banden.

(http://i.imgur.com/VSxnqBi.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 1 juni 2014, 23:05:29
Enkele weken geleden moest ik de E34 voor een nachtje achterlaten op de parking van mijn werk.
's Anderendaags met naar huis rijden rook ik een lichte gasgeur in de wagen en wanneer ik stil stond voor een rood verkeerslicht werd het erger.  :o
Gewoon door gereden naar huis en thuis de motorkap toch maar eens geopend om de leidingen te checken.
En tot mijn grote verbazing zag ik het volgende.

(http://i.imgur.com/hRe3ACr.jpg)

Allemaal kleine puntjes in de dunne leiding.
En laat dit nu net de gasleiding tussen de verdamper en de injectoren zijn!  :o :o

(http://i.imgur.com/NgEI46p.jpg)

Alsof iemand de leiding met een naald heeft bewerkt. Alle andere leidingen waren onaangetast.
Telefoontje naar de gasboer gedaan en hij zei met dat het hoogstwaarschijnlijk een steenmarter is geweest.
Volgende dag naar de installateur gereden (op naft dan wel!  :P) en op 10min tijd was de leiding vervangen en het probleem van de gasgeur opgelost.


Verder nog een deurpaneel dat los hing, vast gekit.

(http://i.imgur.com/7jKFJRk.jpg)


En van het voorbije, verlengde weekend, gebruik gemaakt om de E34 eens grondig te poetsen.

(http://i.imgur.com/5xJ5vW3.jpg)

(http://i.imgur.com/7aKVlss.jpg)

Eerst de wagen twee keren grondig gewassen.

(http://i.imgur.com/b7B2kz2.jpg)

Daarna de lak gekleid, gewaxt en allerhande delen grondig gepoetst.

(http://i.imgur.com/s3X3TmT.jpg)

Front gedemonteerd om te poetsen.
Ivm een E28 en een E30 is zo een E34 wel veel ingewikkelder opgebouwd.
Ipv schroefjes zitten er vaak van die vervelende kunststof weerhaakjes, die na bepaalde tijd ook wel eens durven breken.

(http://i.imgur.com/DrYvBcK.jpg)

De banden schoongewreven en ingespoten met een Swissvax product.

(http://i.imgur.com/iziWC4X.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 1 juni 2014, 23:06:20
(http://i.imgur.com/XlGZVAL.jpg)

(http://i.imgur.com/sicxRIp.jpg)

(http://i.imgur.com/9xULEsr.jpg)

(http://i.imgur.com/eJNc2Eq.jpg)

De motor ook oppervlakkig gepoetst.

(http://i.imgur.com/t2ZklLv.jpg)

(http://i.imgur.com/zBrZ4TM.jpg)

(http://i.imgur.com/oWBfJ9T.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 1 juni 2014, 23:07:09
En tot slot heb ik me vandaag geamuseerd met het reinigen van de achterbank.

(http://i.imgur.com/MaUaUp9.jpg)

Deze lag nog onder de achterbank.  :)

(http://i.imgur.com/exc89lb.jpg)

Het laatst een lederreinigingskitje van Swissvax gekocht.

(http://i.imgur.com/qDA8G6r.jpg)

(http://i.imgur.com/JnPVZ2I.jpg)

Mocht precies wel eens gebeuren!
Zo vuil leek die ook weer niet, gemonteerd.  :P

(http://i.imgur.com/f5Tzhyi.jpg)

En terug gemonteerd..

(http://i.imgur.com/djYsFZH.jpg)


Sinds deze week heb ik ook een barst in mijn voorruit en ze wordt steeds langer en langer!  :o
Dus dringend op zoek gaan naar een vervangruit!

(http://i.imgur.com/r7PwwUx.jpg)



To be continued..
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: b_ken op 1 juni 2014, 23:18:45
Hier serieus jaloers op deze bak, en hoe hij verwend wordt.   :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Bananenman op 1 juni 2014, 23:29:59
Hier serieus jaloers op deze bak, en hoe hij verwend wordt.   :thumbsup:
+1 Fantastisch!  :bow:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Beemerke05 op 2 juni 2014, 11:40:31
Serieus dikke classic!! :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: WJJ op 2 juni 2014, 15:26:42
Wat een geweldig knappe auto!
Krijgt duidelijk alle nodige liefde  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: erq op 12 juni 2014, 08:27:10
([url]http://i1136.photobucket.com/albums/n499/stultus6/10014236_10154116241185319_5186675833539951825_o_zpsccbfadb0.jpg[/url])


 :wow:

Miljaar dikke ketel!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 22 juni 2014, 21:07:53
Enkele weekends geleden de rest van het interieur eens grondig gepoetst, te beginnen met de voorste zetels.

(http://i.imgur.com/WeLxuzW.jpg)

Was ook wel eens nodig..   :o

(http://i.imgur.com/lBfVmjl.jpg)

Daarna het tapijt onder handen genomen.

VOOR
(http://i.imgur.com/34MQHby.jpg)

NA
(http://i.imgur.com/R5mEOY4.jpg)

Het voorste deurpaneel dat los hing terug vast gekit na een eerdere mislukte poging.  :)

(http://i.imgur.com/6lHWOrT.jpg)

Alle oude silicoon verwijderd (kutwerkje!) en daarna de hoekjes vastgezet met pattex.

(http://i.imgur.com/W9EYPCP.jpg)

En naderhand het paneel zelf gelijmd met TEC 7.

(http://i.imgur.com/Hpn2Z4b.jpg)

(http://i.imgur.com/NuMMSfo.jpg)

Aangezien de eerste 10.000km's op LPG achter de rug zijn, de bougies vervangen en de klepspeling eens nagemeten ivm meer slijtage van de kleppen. (LPG is droger + warmere verbrandingstemp.)

(http://i.imgur.com/7KEgjl7.jpg)

(http://i.imgur.com/RymKS8o.jpg)

(http://i.imgur.com/x32DbCP.jpg)

Eerste keer dat ik kleppen zou stellen van een motor, principe is niet al te moeilijk maar de uitvoering ervan viel al bij al toch tegen!
Klepspeling moet zowel bij in- als uitlaat 0,3mm zijn en was telkens kleiner dan de 0,3mm. Dus excenterplaatje losgedraaid en ingesteld op de 0,3mm, zo klep per klep, cilinder per cilinder in de ontstekingsvolgorde (waarom eigenlijk?). Totdat ik terug bij de eerste cilinder was en de speling namat.. geen 0,3mm maar meer of minder, zowel bij cilinder 1 als 2, 3.. Soms was de speling bij het nameten te groot (voelmaatje van 0,33 paste ertussen), soms paste het voelmaatje van de 0,3mm er zelfs niet meer tussen. VREEMD!
Zo alle kleppen een paar keer ingesteld totdat alle inlaatkleppen goed waren, de uitlaatkleppen varieerden nog steeds bij het nameten.
Enkele uren  ??? verder waren ook alle uitlaatkleppen ongeveer juist afgesteld en besloten verder te gaan..
Hoe nauw komt het eigenlijk bij afstellen? Is bv. 0,33mm of 0,28mm ook nog OK? Want een verschil van 0,02/3mm is echt niets!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 22 juni 2014, 21:08:32
M30 Motoren hebben het gekend probleem dat de 2 banjobouten van de oliebaar onder het kleppendeksel wel eens los durven komen met alle gevolgen vandien. (slechte olietoevoer aan nokkenas en dus ook extra slijtage)
Aangezien het kleppendeksel er toch af was, deze ineens vervangen door exemplaren met een patch op met telkens 2 nieuwe rondellen.

(http://i.imgur.com/oqUbKoy.jpg)

(http://i.imgur.com/m2rWdtY.jpg)

(http://i.imgur.com/y0isbab.jpg)

De bougies na 10.000km's op LPG, precies toch wat wit..  :P

(http://i.imgur.com/l8wS8nj.jpg)

En alles terug samengebouwd.

(http://i.imgur.com/7KEgjl7.jpg)

(http://i.imgur.com/3E7mjzv.jpg)

Motor bolt nu even goed/slecht al voorheen en tikt niet echt meer of minder volgens mij. Dus zal wel in orde zijn?  :)
Op naar de volgende werken..

[youtube]http://youtu.be/7E7_DuLEz98 (http://youtu.be/7E7_DuLEz98)[/youtube]
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Philippe6 op 22 juni 2014, 21:11:36
En nog snel een filmpje gemonteerd.

http://youtu.be/7E7_DuLEz98 (http://youtu.be/7E7_DuLEz98)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: 725 op 22 juni 2014, 21:12:28
Mooi werkje  :clap:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: Nephtery op 23 juni 2014, 01:34:44
Staat er nog steeds prachtig origineel bij. En hij wordt ook goed onderhouden zeg.

Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic
Bericht door: b_ken op 23 juni 2014, 09:56:00
Ik heb deze vorige woensdag irl gezien. De foto's die je hier ziet liegen niet. Hij is gewoon zo goed.  :thumbsup:

Wat de klepspeling betreft dacht ik ooit ergens de toegelaten toleranties gezien te hebben, dus ik heb even een oude Olving vraagbaak geraadpleegd, die hier nog ligt van toen ik een E34 had. Helaas staan daar de toleranties niet in. Wel staat er bv. dat de M30 motor zoals je zegt 0.3mm speling moet hebben. De M20 moet 0.25mm hebben. Een tolerantie van 0.05 zou ik dus al zeker niet verwachten want dan zou je een M20 en M30 hetzelfde mogen regelen.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 2 november 2014, 21:20:42
Weeral 12.000km Verder sinds vorige update, tijd voor een update'je.  :)

Sinds aankoop heb ik altijd al gezegd dat ik ooit een zonnerollo voor vanachter wilde, omdat het 'dik' staat en ook wel handig is in de zomer.  8)
Op marktplaats een manuele 2ehands zonnerollo op de kop kunnen tikken dat nog goed werkt. Enkel was de hoedenplank in een andere kleur en nogal fel verbleekt door de zon.
Eerste plan was om de 2ehands hoedenplank op te frissen maar uiteindelijk mijn eigen hoedenplank voorzien van een sleuf voor het zonnerollo. 

(http://i.imgur.com/ugiKyiU.jpg)

(http://i.imgur.com/m8jzTTT.jpg)

De bekleding van die hoedenplank die al deels los zat kwam nog veel verder los door het snijden van de sleuf.
Terug vastgeplakt met lijm.

(http://i.imgur.com/cCJRpPh.jpg)

Het zonnerollo gemonteerd, paste gelukkig mooi.  8)

(http://i.imgur.com/9Skq1LA.jpg)

(http://i.imgur.com/TZ7EsAc.jpg)

De haakjes vlak gemaakt en opgeschuurd omdat de carrosserie van mijn E34 nog niet standaard uitgerust is met de voorziening voor de haakjes.

(http://i.imgur.com/HlJEySx.jpg)

(http://i.imgur.com/lewEhSK.jpg)

(http://i.imgur.com/6kFR6tH.jpg)

En daarna met 2-componentenlijm van Bison vastgelijmd aan het dak.

(http://i.imgur.com/pPPX58J.jpg)

(http://i.imgur.com/HNAykV9.jpg)

En alles terug gemonteerd, achterbank moet gedemonteerd worden om de hoedenplank eruit te krijgen.

(http://i.imgur.com/y9Cy8yy.jpg)

(http://i.imgur.com/y72r3aJ.jpg)

(http://i.imgur.com/K5iCO0z.jpg)

(http://i.imgur.com/xmgTlMY.jpg)

 8)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 2 november 2014, 21:21:11
In de voorruit zat een aardige barst die alsmaar groter werd dus een nieuwe voorruit laten plaatsen.

(http://i.imgur.com/qBXHeJ2.jpg)

(http://i.imgur.com/xoxtBDu.jpg)

(http://i.imgur.com/cILaLPs.jpg)

(http://i.imgur.com/AlOkyTi.jpg)

 8)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 2 november 2014, 21:21:52
Eén van de opties op deze wagen is 'zetelverwarming'. Coole optie voor een auto uit 1988 en leuk voor in de winter maar als de verwarmingselementjes kapot zijn, heb je er ook niets aan.  :lol:  Enkel de rugverwarming van de passagierszetel werkte nog bij aankoop.
4 Nieuwe verwarmingselementjes bij de BMW-dealer gekocht (hennig duur trouwens!!  :o ) en aan het karwei begonnen.

Eerst de zetels gemonteerd -> ideaal moment om het tapijt nog eens grondig te reinigen.

(http://i.imgur.com/bYYWhDn.jpg)

Om dan de volledige lederen bekleding van de zetels te demonteren.

(http://i.imgur.com/d8FHWxc.jpg)

(http://i.imgur.com/JkrpZTQ.jpg)

(http://i.imgur.com/AmJPgp3.jpg)

(http://i.imgur.com/uCSzbKr.jpg)

Tijdens de demontage wel nog enkele keren gedacht 'Als dat nog maar ooit in orde komt!' .  :o

Nieuwe matje!  8)

(http://i.imgur.com/sXGUqhm.jpg)

Het oude matje zit vast gestikt aan de voering en dus ook aan het leder dus het plaatsen van de het nieuwe matje is geen plug&play.

(http://i.imgur.com/MmjOUg4.jpg)

De reden waarom het oude matje niet meer werkte.

(http://i.imgur.com/mKYhaVS.jpg)

Stuk van het oude matje weggeknipt.

(http://i.imgur.com/1PMkMFI.jpg)

Nog hier en daar moeten knippen in de voering om het nieuwe matje te plaatsen.

(http://i.imgur.com/xKkSLvY.jpg)

(http://i.imgur.com/ieVTdc9.jpg)

(En dit 4x, voor beide rug- en zitvlakken)

Terug monteren.

(http://i.imgur.com/lrrlVQQ.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 2 november 2014, 21:22:23
(http://i.imgur.com/aoeWGtB.jpg)

(http://i.imgur.com/uoKiQw1.jpg)

Het zitvlak van de bestuurderszetel.

(http://i.imgur.com/k6uqVQK.jpg)

Hier was het matje blijkbaar al ooit vervangen, stak een matje uit 1994 in.
Dus het eerste matje had het maar 6 jaar vol gehouden!  :shock:

(http://i.imgur.com/VzSllI6.jpg)

De superhandige tang om de bekleding terug vast te maken aan de zetel, zonder zou ik er niet aan beginnen.

(http://i.imgur.com/BjrAdek.jpg)

De zetel terug volledig gemonteerd en het leder nog eens gereinigd en behandeld met producten van swissvax.  :D

(http://i.imgur.com/u2KwMN0.jpg)

Beide zetels in de auto geplaatst met werkende zetelverwarming nu!  :love:
Enkel heeft de bestuurderszetel kuren; vaak moet ik de schakelaar verschillende keren aan- en uitzetten eer de zetel warm wordt. Volgens mij is die schakelaar niet meer goed, moet ik nog eens uitpluizen.

(http://i.imgur.com/MIeqcro.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 2 november 2014, 21:23:38
Begin september op vakantie geweest, natuurlijk met de E34!  :D
via Oostenrijk naar Italië en terug via Zwitserland en een klein stukje Frankrijk.

(http://i.imgur.com/u3k1iwR.jpg)

In totaal 3000km's gereden op 8 dagen tijd en de E34 heeft dat zeer goed gedaan, perfecte cruisekar!  8)

Het koffer goed volgeladen, nog net groot genoeg met de gastank.

(http://i.imgur.com/GpSbD2y.jpg)

(http://i.imgur.com/rtt0g2B.jpg)

(http://i.imgur.com/2j6UXdB.jpg)

Ergens op de Stelviopass..

(http://i.imgur.com/Q5GViln.jpg)

(http://i.imgur.com/9ptbDrg.jpg)

Op de Plöckenpass, tussen Oostenrijk en Italië.

(http://i.imgur.com/uCzoaxC.jpg)

(http://i.imgur.com/POc7qim.jpg)

(http://i.imgur.com/rOLBilP.jpg)

(http://i.imgur.com/yBQtE7a.jpg)

(http://i.imgur.com/inZ63bN.jpg)

(http://i.imgur.com/NaWRbYU.jpg)


Nog altijd super content van de aankoop, vorig jaar in december.
Sindsdien al een 29d km's gebold waarvan een dikke 20d op gas.. so far, so good.  :P  Hopelijk kan ik er nog lang meer rondbollen!

Overzichtje van de tankbeurten voor de geïnteresseerden.

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/611732.html?page=2 (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/611732.html?page=2)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 2 november 2014, 21:31:47
Dapper werkje, die verwarmingsmatten vervangen.  :thumbsup:

En mooi reisje erop zitten met een schitterende reismobiel.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 3 november 2014, 14:13:19
Mooi! Dat zijn ook redelijke verbruikswaarden, zeker met de lage LPG prijs. :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Andy op 6 november 2014, 23:48:42
 :thumbsup: zalig om in de alpen te cruisen met zo'n kar  :drool:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Sam325 op 7 november 2014, 00:42:10
1 van mijn favorieten!  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 13 januari 2015, 21:40:44
Reeds een dik jaar in mijn bezit en nooit problemen gehad met de E34, altijd positief over geweest maar de voorbije 2 maanden heb ik er mijn peren toch mee gezien, in de komende post(s) ga ik er niet veel goeds over kunnen vertellen!  :verymad:

Begin november merkte ik dat de motor wat meer moeite had om warm te starten, koudstart 's morgens en gewoon rondrijden was geen probleem. Enkele weken later zelfs niet meer warm willen starten maar na een kwartiertje wachten startte de motor weer alsof er niets aan de hand was.. Het leek alsof de motor verzoop en daardoor weigerde te starten. Enkele dagen later gemerkt dat gas geven tijdens het warmstarten hielp en zo nog een tijdje rondgereden. (meer lucht in cilinder -> het te veel aan naft kan toch nog ontbranden)
Eind november had ik een week verlof dus kon ik het eens deftig bekijken, ondertussen had ik al veel gegoogled en het meestvoorkomende probleem zou zijn; falende benzinedrukregelaar, kapotte temperatuursensor of een lekkende injector.
Benzinedrukregelaar is gemakkelijk te testen door het vacuumdarmpje los te trekken en te kijken als er benzine in zit of dat het buisje fel naar benzine ruikt. Dat had ik al getest maar was het dus niet.

Tijdens mijn verlof begonnen aan het demonteren van de injectoren om deze te laten testen.

(http://i.imgur.com/VTRyhpB.jpg)

Tijdens het demonteren nog gemerkt dat de verdeelkap + rotor aan vernieuwing toe waren.

(http://i.imgur.com/zYL9d3f.jpg)

(http://i.imgur.com/CGqW7wF.jpg)

Enkele uurtjes later (LPG-injectoren en toebehoren zitten tamelijk in de weg om de benzinerail te demonteren!  :verymad: ) had ik de injectoren van de motor af.

(http://i.imgur.com/2CaRRj5.jpg)

Het viel me al direct op dat 1 injector verdacht nat stond van de naft! Lekkende injector??

(http://i.imgur.com/yWrd3OU.jpg)

(http://i.imgur.com/IotNN4B.jpg)

De injectoren verder gedemonteerd en laten testen, reinigen en voorzien van nieuwe O-rubbers bij een bedrijf in de buurt.
De injectoren gaan afhalen en deze waren goed bevonden dus daar zou het niet aan liggen..  :frown:
Of misschien dat er eentje vuil was en daarom gek deed?

(http://i.imgur.com/TFiW5rn.jpg)

Nieuwe rotor + verdeelkap en ineens (voor de zekerheid) ook 2 nieuwe temperatuursensoren (ECU + dashboard) aangekocht.

(http://i.imgur.com/edsKMnQ.jpg)

Een falende temperatuursensor zou de ECU kunnen wijsmaken dat de motor altijd koud is waardoor er altijd teveel naft wordt ingespoten..

(http://i.imgur.com/WaJN0j8.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 13 januari 2015, 21:41:08
Nieuwe temperatuursensoren monteren op het thermostaathuis.

(http://i.imgur.com/RKsaoiz.jpg)

Aangezien de hele luchtinlaat gedemonteerd was, het kleppendeksel nog even gedemonteerd om te zien als de banjobouten van de olierail nog goed vast zaten (in juni nog vervangen).

(http://i.imgur.com/rjOWrDU.jpg)

De geteste en goed bevonden injectoren terug op de benzinerail gemonteerd.

(http://i.imgur.com/Bz7GDNX.jpg)

En daarna het geheel terug op de luchtinlaat gemonteerd.

(http://i.imgur.com/pO6cpWm.jpg)

De volgende brandstofleiding nog moeten vervangen omdat deze gesneuveld was tijdens het demonteren.
Wilde deze eerst vervangen door een standaard recht stuk benzineleiding maar dat ging niet omdat deze dichtknikt in de bocht.. Dus een nieuwe voorgevormde benzineleiding bij BMW moeten bestellen.
-> 2 dagen en €25 verder  :shock:

(http://i.imgur.com/fGCnMKp.jpg)

(http://i.imgur.com/o8t2hFu.jpg)

Ondertussen waren we al een dag of 5 verder maar alles toch nog tijdens mijn verlof kunnen doen.

(http://i.imgur.com/F6KlHqb.jpg)

Vol hoop een testritje gemaakt maar zonder succes, eenmaal warm niet meer te starten zonder gas te geven.
Alles voor niets gedaan!  :twisted:

Nog een 2 weken rondgereden met het probleem totdat de motor plots zeer vreemd deed op de terugweg van mijn werk. Superslecht gasrespons, zeer slecht stationair draaien op niet alle 6 de cilinders en extreem naar benzine ruiken!
Ik was op een 4km van mijn gasboer dus hem direct gebeld en hij zei me naar hem te rijden. Met veel moeite aan 30km/h en een naftwolk dat uit de uilaat kwam, een dik half uur later -gelukkig!- aangekomen bij de gasboer met 7l benzine minder in de tank!  :?:  :?:  :?:
Samen een deel zaken nagekeken; bougies, ontsteking, uitlaatgassen gemeten (kwam quasi pure naft uit de uitlaat) en de inlaat zat ook vol naft tijdens het demonteren. Er was dus iets serieus fout met de inspuiting van de benzine. De injectoren waren de hoofdverdachten maar die waren 2 weken ervoor nog getest geweest dus die moesten wel goed zijn!
Uiteindelijk de motor op LPG laten draaien (bolde daar al iets beter op), het relais van de benzinepomp uitgetrokken zodat er geen naft meer naar voren werd gepompt en zo naar huis gereden. De gasboer had het te druk om alles in detail na te kijken.
4 Dagen later begon het kerstverlof dus dan maar zoeken naar de oorzaak van het probleem..

Volgende hoofdverdachte was de ECU, deze zou de injectoren natuurlijk nog fout kunnen aansturen waardoor een injector blijft openstaan.. De ECU gedemonteerd maar natuurlijk niets aan te zien, dan een andere ECU gaan halen om deze uit te sluiten en vrij snel een andere ECU gevonden, wel een M1.3 ipv de M1.1 ECU die in mijn E34 zit maar dat zou plug&play zijn en tevens een upgrade van mijn motormanagement.

(http://i.imgur.com/24SYKEl.jpg)

Andere ECU gemonteerd maar nog steeds geen verbetering.  :verymad:
Dan zakte me de moed helemaal in de schoenen en besloten om professionele hulp in te schakelen (23 dec) maar zoals ik al vreesde zaten alle BMW-filialen en andere BMW-garages in de buurt stampvol geboekt tot begin januari, daar kon en wou ik niet op wachten.

Omdat ik echt geen idee meer had wat het zou kunnen zijn, begonnen om wat meters bij elkaar te zoeken en basis zaken na te meten om zo dingen uit te kunnen sluiten. Via via al gehoord dat het de koppakking wel eens zou kunnen zijn  :o dus om te beginnen een compressietest uitgevoerd om deze hopelijk uit te kunnen sluiten!!
Eenvoudige compressiemeter op het internet gekocht voor €25 en de compressie van het blok nagemeten.

(http://i.imgur.com/gCH6sQP.jpg)

Compressie zou tussen 9-10 bar moeten zitten, gemeten waardes;
9.6 / 9.2 / 9 / 9.7 / 9 / 9.7
Zou dus in orde moeten zijn, gelukkig.

(http://i.imgur.com/R6zvBGz.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 13 januari 2015, 21:42:18
Tijdens het demonteren van de bougies voor de compressietest weeral gemerkt dat 1 bougie nat stond van de benzine.  :o
De 3e van rechts, 3e cilinder.

(http://i.imgur.com/ZPY9m0A.jpg)

(http://i.imgur.com/h2JAA05.jpg)

Daarna de benzinedruk gemeten voor de benzinerail, deze zou constant op 3 bar moeten staan en zou amper druk mogen verliezen na het uitzetten van de motor. Zelfs na enkele dagen moet de druk nog +/-3 bar zijn.

(http://i.imgur.com/kjbxoH0.jpg)

(http://i.imgur.com/7wcrvGp.jpg)

(http://i.imgur.com/Gp21qhA.jpg)

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=2I4Wn3o5lF4 (https://www.youtube.com/watch?v=2I4Wn3o5lF4)[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=2I4Wn3o5lF4 (https://www.youtube.com/watch?v=2I4Wn3o5lF4)

Tijdens het draaien van de motor was de druk mooi 3bar maar na het stilleggen van de motor daalde de druk enorm snel tot 0,5bar om uiteindelijk naar 0bar te gaan. Tis ook te horen hoe slecht te motor klonk.  :yikes:  :yikes:  :yikes:
Extern was er geen benzine lek en er kwam nog steeds bijna pure benzine uit de uitlaat.. Dan MOET het toch iets met de injectoren zijn. En na het stilleggen van de motor worden de injectoren niet meer aangestuurd dus kan er ook geen injector elektronisch open blijven staan.
Dus maar weer alle injectoren gedemonteerd om deze nog maar eens te onderzoeken, wist toch al hoe het moest dus ging de 2e keer al pakken sneller.  :D  Zag er wel enorm tegenop om weer buiten op de oprit in de vrieskoude te moeten sleutelen, bepaalde dagen zelfs bij -4°C gesleuteld.
En ook de injector van de 3e cilinder stond nat van de benzine, net als de bougie van deze cilinder! Deze injector gekenmerkt met plakband, opnieuw naar het bedrijf geweest dat mijn injectoren, de maand ervoor, reeds had getest en hen gevraagd om ze nogmaals te testen. Ook verteld dat ik de injector met plakband rond verdacht vond.
De jongen terug de werkplaats in om de injectoren te testen en een paar minuten later kwam hij zeggen dat er iets mis was met een injector. Ik mee de werkplaats in, wou het nu wel met mijn eigen ogen zien!

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=5ch-ut8COoA&list=UUlt9EyEKz-yj808YIsfPizg (https://www.youtube.com/watch?v=5ch-ut8COoA&list=UUlt9EyEKz-yj808YIsfPizg)[/youtube]

https://www.youtube.com/watch?v=5ch-ut8COoA&list=UUlt9EyEKz-yj808YIsfPizg (https://www.youtube.com/watch?v=5ch-ut8COoA&list=UUlt9EyEKz-yj808YIsfPizg)

En inderdaad, de injector van de 3e cilinder (meest linkse in het filmpje) bleef constant open staan en spoot veel meer benzine dan de 5 andere. Ik superblij dat ik eindelijk de oorzaak van het probleem wist maar langs de andere kant ook verveeld omdat ik de injectoren al had laten testen en ik daarna tegen iedereen die me heeft geholpen heb gezegd dat de injectoren getest zijn geweest en dus ook in orde moesten zijn. NIET DUS! Het had me een hele boel ellende, tijd en geld bespaard als ik direct wist dat 1 injector niet meer goed functioneerde.

Dan besloten om ineens 6 nieuwe injectoren te kopen om safe te zijn in de toekomst en omwille van het ongemak nog een fikse korting gekregen op de aankoopprijs.

(http://i.imgur.com/wYjVWcA.jpg)

Vervangmodel van de originele met een heel andere spuitkop.

(http://i.imgur.com/fYUeZXA.jpg)

(http://i.imgur.com/2gvgWVB.jpg)

Weeral alles terug in elkaar gezet..

(http://i.imgur.com/dn9dAPW.jpg)

Voor de veiligheid alle 6 de bougies vernieuwd en de olie ververst + filter vervangen omdat de motorolie zelfs al serieus naar benzine rook!

(http://i.imgur.com/W9fwdyo.jpg)

En dan de motor vol hoop gestart en terug een normaal motorgeluid gehoord, superblij!  :love:

Uitstappen en naar de motor gaan om alles te checken, lijkt er een vreemd geluid van de waterpomp te komen alsof het lager niet meer goed is. Terwijl de pomp een 2,5jaar geleden nog vervangen zou zijn geweest?
Een probleem komt ook nooit alleen hé! Dus nog een nieuwe waterpomp monteren en hij zou er weer lang tegen moeten kunnen.
En als we dan toch het KVS moeten aflaten en de fan etc. moeten demonteren, kunnen we beter ook ineens een nieuwe thermostaat steken.  :)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 13 januari 2015, 21:44:00
Enkele dagen later begonnen aan het laatste karwei, kar opkrikken, KVS aflaten, fan demonteren, koelslangen loskoppelen en dan de waterpomp losdraaien. Deze zit vast met 6 boutjes op het motorblok dus daar kan niet zoveel misgaan zou je denken.
1e boutje los, 2e , 3e en 4e ook. 5e zat wat stroef en KNAK, bout over! FUCK!  :help: 6e dan nog maar losgedraaid zodat de pomp er al af kon.
Net in die onderste uithoek waar het minste plaats is, moest de bout afbreken. Die bout laten steken en de nieuwe pomp met 5 bouten vastzetten leek me geen goed idee.

(http://i.imgur.com/FjCgi8O.jpg)

(http://i.imgur.com/bx5OeN0.jpg)

Zaten we met dat probleem..
Weinig plaats, kort stukje dat uitsteekt om op te werken en met niets los te krijgen..
Nog een industriële hitteföhn geleend om het schroefdraadhuis te verwarmen maar zelfs na een half uur warmstoken op 600°C niet los te krijgen!  :twisted:

Uiteindelijk de E34 laten afslepen naar een werkhuis van iemand in de buurt die de bout met een vlam en veel moeite heeft losgekregen.  Daar dan ook alles terug gemonteerd met 6 nieuwe boutjes om de waterpomp vast te zetten!

(http://i.imgur.com/BSKUOCJ.jpg)

Oude pomp.

(http://i.imgur.com/fIQ3Kc3.jpg)

En de nieuwe gemonteerd.

(http://i.imgur.com/BEXVehc.jpg)

Met de nieuwe thermostaat blijft het temperatuurmetertje ook beter in het midden dan voorheen.
Het gekke geluid van de waterpomp is nu weg dus op naar het volgende probleem, rechter koplamp deed niets meer. Meestal is het lampje zelf kapot dus deze vervangen maar zonder resultaat, nog steeds kwam er geen licht uit de rechterkoplamp!  :x  :x
Stekker van de behuizing losgemaakt, spanning gemeten -> 11,6V dus goed. Weerstand van lampje + behuizing gemeten en waren ook goed..  :help:
Uiteindelijk met hulp van een kameraad en wat zoekwerk erachter gekomen dat een soldering op de printplaat van de LCM (Light control module, wist zelfs niet dat een E34 zoiets had) niet meer zo fris was.

(http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/electricite/images/E32/localisation-composants-E32/module-eclairage-E32/module-LCM-E32-00.jpg)

Verbinding laten bijwerken en nu werkt de koplamp ook weer.

(http://i.imgur.com/xxNY3Hb.jpg)

Ondertussen al een dikke week aan het rijden sinds bovenstaande problemen met de motor maar ik vind dat de motor nog steeds wat ruw bolt, stationair niet zeer stabiel (vooral op koude motor) en toerental zakt af en toe iets te diep terug naar mijn goesting tijdens het terugschakelen of uitbollen. Dat moet ik nog verder onderzoeken maar we zijn toch weer terug aan het bollen.   :D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 13 januari 2015, 21:45:41
En dan nog wat positiever nieuws van tijdens de voorbije maanden, we zijn de 222.222km gepasseerd.

(http://i.imgur.com/QC8gtkY.jpg)

En ik heb mijn eigen verlost van die verschrikkelijke houten versnellingspook.

(http://i.imgur.com/wvZhKsC.jpg)

(http://i.imgur.com/4Rw8qRx.jpg)

Op zoek naar een setje wintervelgen + banden ben ik bij het volgende setje uitgekomen.

(http://i.imgur.com/1YzMuR6.jpg)

(http://i.imgur.com/6TMAQtL.jpg)

Originele E34 M5 velgen (geen breedset) met quasi nieuwe winterbanden. Jammer genoeg zitten er geen turbines of throwing stars bij, die volgen misschien nog wel ooit.
Gezien het zwarte hart van de velgen en de 5 grote spaken, ideale wintervelgen!


Nog een korte opsomming wat er de voorbije 2 maanden is vernieuwd aan de 535i;

* 2 Nieuwe temperatuursensoren (voor ECU en dashboard)
* 6 Nieuwe benzine injectoren
* Nieuwe rotor + verdeelkap
* Nieuwe benzineleidingen voor en na de benzinerail
* Nieuwe waterpomp en thermostaat
* Verse KVS + olie
* Nieuwe bougies en oliefilter
* Andere versnellingspook
* Set wintervelgen + banden

Uiteindelijk blij dat ik alles zelf (met hier en daar wat hulp) heb kunnen oplossen. Moest ik naar een BMW-dealer zijn geweest met deze problemen had het een dure rekening geweest en vooral zuur omdat ik het uiteindelijke probleem zelf reeds op het spoor was vanaf het begin, moesten ze die injectoren direct goed hebben getest.

Hopelijk kunnen we nu weer effe verder!!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 13 januari 2015, 23:41:29
Krijgt alles wat ie nodig heeft  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stoffie op 14 januari 2015, 00:45:29
Zoals op AF gemeld zou ik de air flow meter zeker eens checken op versleten koolstof baantjes. Zou een verklaring kunnen zijn voor rare toerental fenomenen en andere willekeurige rariteiten.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 14 januari 2015, 11:47:55
Dat heb je mooi opgelost! :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Andy op 14 januari 2015, 22:49:22
 :thumbsup: opgelost, altijd plezant om een gedetaileerd verslagje ervan te lezen en hierdoor zelf iets bij te leren.
Nu hopelijk eerst weer wat kms afmalen vooralleer het volgende probleem daar is  ;)

Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Tito op 16 januari 2015, 19:55:02
 :respekt: voor alle werkzaamheden! Deze wordt echt wel gesoigneerd :thumbsup:

Groeten,
Kristof.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 16 januari 2015, 22:58:24
Krijgt alles wat ie nodig heeft  :thumbsup:

En meer zelfs..  :-[

:thumbsup: opgelost, altijd plezant om een gedetaileerd verslagje ervan te lezen en hierdoor zelf iets bij te leren.
Nu hopelijk eerst weer wat kms afmalen vooralleer het volgende probleem daar is  ;)



Inderdaad! En wat profiteren van de huidige gasprijzen, 26ct/liter!

:respekt: voor alle werkzaamheden! Deze wordt echt wel gesoigneerd :thumbsup:

Groeten,
Kristof.

We doen ons best!  ;D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 18 januari 2015, 21:26:26
Ivm het slechter stationair draaien van de motor;

Deze middag een test gedaan op koude motor.
Motor gestart en als ik dan herhaaldelijk kort gas geef aan het gasklephuis en gas los, begint de motor snel te stotteren en in te houden.
Als ik hetzelfde doe met de stekker van de AFM () losgekoppeld, reageert de motor veel sneller/beter en stottert ie niet meer!

-> Moet toch een probleem met de AFM zijn dan?
Best wel eerst een 2ehands zoeken vooraleer ik aan de mijne begin te prullen.  :P


Daarna een ritje gemaakt, samen met Wogo van het forum. Wat foto's van onderweg, met dank aan Wogo!  :tumbsup:

(http://i.imgur.com/oHsNTaz.jpg)

(http://i.imgur.com/OhaICr8.jpg)

(http://i.imgur.com/ZLwZEKn.jpg)

(http://i.imgur.com/eHRW4GX.jpg)

(http://i.imgur.com/cGK6jRI.jpg)

(http://i.imgur.com/lPHe0rF.jpg)

(http://i.imgur.com/lmQ8oT6.jpg)

(http://i.imgur.com/EZaM9Dg.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 18 januari 2015, 21:33:54
Begint wel te ruiken naar een slechte lucht debiet meter. Als je naar Alken komt kunnen we wel eens ene van een E24 erop zetten. Misschien wel eerst eens uitzoeken of dat dezelfde is met dezelfde stekker etc.

Verder ... throwing star deksels zoeken.  :P
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 18 januari 2015, 21:50:22
Begint wel te ruiken naar een slechte lucht debiet meter. Als je naar Alken komt kunnen we wel eens ene van een E24 erop zetten. Misschien wel eerst eens uitzoeken of dat dezelfde is met dezelfde stekker etc.

Verder ... throwing star deksels zoeken.  :P


Merci voor het voorstel!  :thumbsup:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/535i-M30/L-M/apr1988/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/ (http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/535i-M30/L-M/apr1988/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/)

Deze steekt op mijn E34 maar het zou me nix verbazen moest een E24 een andere hebben, luchtinlaat is ook anders..
Moest je zo een hebben liggen, mag je het altijd laten weten voor eens te testen.


Ik ben rustig op zoek naar turbines / throwing stars maar zijn vrij zeldzaam en geprijsd.
Moest je er toch ooit tegenkomen voor een deftige prijs, let me know!  :)
Nu voor in de winter is deze velg perfect gezien het zwarte hart.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 18 januari 2015, 22:00:35
Toch wel kans dat het uitwisselbaar is. Als ik het nummer ingeef op real OEM komt er dit:

Onderdeel 13627547981 (Vervangen luchthoeveelheidsm.) is gevonden voor de volgende voertuigen:
E23: Details over E23
E23 735i Sedan, Europa

E24: Details over E24
E24 635CSi coupe, Europa

E28: Details over E28
E28 535i Sedan, Europa
E28 M535i Sedan, Europa

E30: Details over E30
E30 M3 2 doors, Europa

E32: Details over E32
E32 730i Sedan, Europa
E32 730iL Sedan, Europa
E32 735i Sedan, Europa
E32 735iL Sedan, Europa

E34: Details over E34
E34 530i Sedan, Europa
E34 535i Sedan, Europa
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 18 januari 2015, 22:08:00
En anders heb ik ook nog wel eentje van een E32 730i en woon 10min van Alken af.
Maar had op ook op real oem gekeken en zou de E24 geen probleem mogen zijn.

MVG
Low Budget
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 18 januari 2015, 22:10:51
E32 730i moet volgens mijn lijst even goed passen.
En voor alle duidelijkheid ... mijne is enkel voor te testen, is niet te koop.  ;)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 18 januari 2015, 22:20:20
@b_ken : mijn is ook niet te koop, op stock voor als de mijne het moest begeven, zijn kostelijke onderdelen  :wow:

MVG
Low Budget
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stoffie op 19 januari 2015, 06:51:30
Dacht wel dat jullie philippe6 zouden kunnen helpen met diagnose. Heb die van mij drie jaar geleden meer dan 900 euro betaald, maar die prijzen durven nogal variëren.

Kan natuurlijk nog wel wat anders zijn want gaat de ecu bij ontbreken van sensor input niet in een soort noodloop/default modus?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 19 januari 2015, 08:54:54
Deze zou het moeten doen. Met 1j garantie:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E23-E24-E30-E32-E34-Luftmengenmesser-S14-M3-M30-LMM-1286064-0280203027-/161508946882?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE32&hash=item259aaef3c2 (http://www.ebay.de/itm/BMW-E23-E24-E30-E32-E34-Luftmengenmesser-S14-M3-M30-LMM-1286064-0280203027-/161508946882?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE32&hash=item259aaef3c2)

Hier nog ene:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E23-E24-E28-E32-E34-M30-Luftmengenmesser-Luftmassenmesser-BOSCH-0280203027-/141526487467?pt=DE_Autoteile&hash=item20f3a2d1ab (http://www.ebay.de/itm/BMW-E23-E24-E28-E32-E34-M30-Luftmengenmesser-Luftmassenmesser-BOSCH-0280203027-/141526487467?pt=DE_Autoteile&hash=item20f3a2d1ab)


Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 19 januari 2015, 10:14:04
Merci mannen!  :thumbsup: Een 2e hands vinden zal dus geen probleem zijn.

Had wel graag eerst eentje getest vooraleer een te kopen.. Werk in Genk dus Alken is goed haalbaar na het werk.  ;D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 19 januari 2015, 15:27:41
Kom gerust eens af om te testen. PM'ed.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 22 januari 2015, 17:00:23
Heb mijn koudstart gefilmd met een kodak, filmpje is 100mb, weet enkel niet hoe dit op BB te krijgen  :iono:

MVG
Low Budget
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 25 januari 2015, 22:32:14
Kom gerust eens af om te testen. PM'ed.

Merci voor je tijd / moeite om mijn AFM om te wisselen met één van jouw E24's!  :thumbsup:

We hebben gemerkt dat mijn 535i nog veel slechter bolt op een AFW van een E24.
Blijkbaar zit er nog verschil tussen de AFM's onderling, de spiraalveren hebben een andere veerconstante.
De spiraalveer van een AFM van een E24 gaat veel stroever waardoor de luchtklep minder ver opent en er dus ook te weinig benzine in de cilinders wordt gespoten. Hierdoor houdt de motor super hard in bij het gas geven!

Gisteren mijn originele ECU terug gestoken, had deze vervangen door eentje van een E34 535ia met M1.2 terwijl mijne M1.1 is.
De motor draait nu al terug stabieler en valt bijna niet meer te ver terug in toeren!
Maar toch blijven er zich rariteiten voordoen die me doen vermoeden dat mijn AFM niet meer 100% in orde is.

Heb mijn koudstart gefilmd met een kodak, filmpje is 100mb, weet enkel niet hoe dit op BB te krijgen  :iono:

MVG
Low Budget

Via youtube?

Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 25 januari 2015, 22:40:39
Graag gedaan en als ik nog ooit iets kan doen ....

Mits de veer bij te regelen zou hij waarschijnlijk wel "passend" gemaakt kunnen worden maar dan heb je een A/F ratio meter nodig om te meten wat je aan het doen bent. Eigenlijk geen gek idee om daar nu al eens mee te meten. Dan weet je tenminste al of hij te rijk of te arm draait.

Verder ook bedankt voor het proefritje. Ondanks de motor nog niet helemaal op punt staat voel je zo dat de auto verder wel top is, en dat men eigenlijk naar rijden, windgeruis en ander geluid niet zo veel vooruitgang meer gemaakt heeft sinds een E34 van 1988.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stoffie op 26 januari 2015, 00:19:11
Hadden je eigenlijk de benzinedrukregelaar als eens gecontroleerd? EDIT: blijkbaar wel.

Weet niet of deze symptomen zowel op benzine als gas zich voordoen?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: salva op 26 januari 2015, 01:08:40
Merci voor het voorstel!  :thumbsup:

[url]http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/535i-M30/L-M/apr1988/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/[/url] ([url]http://bmwfans.info/parts-catalog/E34-Sedan/Europe/535i-M30/L-M/apr1988/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor/[/url])

Deze steekt op mijn E34 maar het zou me nix verbazen moest een E24 een andere hebben, luchtinlaat is ook anders..
Moest je zo een hebben liggen, mag je het altijd laten weten voor eens te testen.


Ik ben rustig op zoek naar turbines / throwing stars maar zijn vrij zeldzaam en geprijsd.
Moest je er toch ooit tegenkomen voor een deftige prijs, let me know!  :)
Nu voor in de winter is deze velg perfect gezien het zwarte hart.


Ik heb nog een complete en OEM set Throwing stars liggen  >:D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: koenhen op 28 januari 2015, 22:58:36
Bangelijke auto vind ik.  Vroeger had ik een nonkel die er zo een had als firmawagen.  Zo is mijn liefde voor BMW begonnen....
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 1 februari 2015, 16:58:16
Gisteren aangename kennis gemaakt met eigenaar en deze wagen, ook eens plaats mogen nemen achter het stuur.  :thumbsup:

Hebben de AFM en de stappenmotor van mijn M30b30 erop gezet en bleef hetzelfde doen, dus daar is het niet te gaan zoeken.
Heb wel gemerkt dat deze eigenlijk niet goed gaat, verwachtingen van een E34 535i handbak waren veel hoger, denk dat mijn E32 730i automaat niet moet onder doen.

Hopelijk ga je meer weten als je de uitlaat eens los hangt, want er moet ergens veel meer pit in deze blok zitten, en zoveel meer rijplezier.  :exited:

Bij vertrek was het nog eens leuk om ronde koplampen in mijn achteruitkijkspiegel te hebben, is al een hele poos geleden.

MVG
Low Budget


Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 3 februari 2015, 19:39:52
Gisteren aangename kennis gemaakt met eigenaar en deze wagen, ook eens plaats mogen nemen achter het stuur.  :thumbsup:
Ook bedankt voor het ritje in je E32 (eerste keer in een E32 voor mij) en mijn 535i zou inderdaad stukken sneller moeten gaan hoewel dat niet is.  ??? ???

Hebben de AFM en de stappenmotor van mijn M30b30 erop gezet en bleef hetzelfde doen, dus daar is het niet te gaan zoeken.
Heb wel gemerkt dat deze eigenlijk niet goed gaat, verwachtingen van een E34 535i handbak waren veel hoger, denk dat mijn E32 730i automaat niet moet onder doen.

Hopelijk ga je meer weten als je de uitlaat eens los hangt, want er moet ergens veel meer pit in deze blok zitten, en zoveel meer rijplezier.  :exited:

Bij vertrek was het nog eens leuk om ronde koplampen in mijn achteruitkijkspiegel te hebben, is al een hele poos geleden.

MVG
Low Budget


Idem dito!
Merci voor je tijd om de delen uit te wisselen. Nu kan ik deze ook alweer uitsluiten.  :thumbsup:

http://www.freeasestudyguides.com/catalytic-converter-overheated.html (http://www.freeasestudyguides.com/catalytic-converter-overheated.html)

De volgende verdachte is nu inderdaad de uitlaat, met name de katalysator.
Een dichtingen setje voor de uitlaat bestellen en de katalysator eens demonteren om te zien wat de motor dan doet.

Zo blijven we bezig..  :censor:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 3 februari 2015, 19:40:59
Weet niet of deze symptomen zowel op benzine als gas zich voordoen?

Zowel op benzine als gas ja..
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 3 februari 2015, 20:47:05
Zou je die niet kunnen leeghalen?
Je auto moet toch maar voldoen aan oude normen, nl. 3.5% CO bij stationair toerental.
Vervang anders de kat eens door een buis en kijk of het dan opgelost is.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 3 februari 2015, 20:50:01
@Remy , @bmw e12 e21  ;D

Hij zit met een lambdasonde, weet dus niet als je de kat zomaar kunt weg laten, gaat de motor toch niet weten welke inspuiting/mengsel deze moet geven?

MVG
Low Budget
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 3 februari 2015, 20:58:56
Daar moet toch iets aan te doen zijn. Tegeenwoordig nemen ze ook roetfilters etc weg.
De kat is idd niet goedkoop...
http://www.ebay.de/itm/AS-Katalysator-45170-/131419940864?pt=DE_Autoteile&hash=item1e993d2800 (http://www.ebay.de/itm/AS-Katalysator-45170-/131419940864?pt=DE_Autoteile&hash=item1e993d2800)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 3 februari 2015, 21:09:05
Volgens mij zal die nog maar één lambda sensor hebben voor de kat. Als dit klopt kan je de kat wegnemen zonder dat de motor ECU daar iets van merkt.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: ADR op 3 februari 2015, 21:11:53
heb je de extra luchtschuif al nagezien of die nog open en dicht gaat?
(ik heb misschien nog wel eentje liggen, maar da's wel eentje uit een 520i dan met de M20 blok. Ik heb er geen besef van of die past, ik kan nu geen stuknrs nakijken)

Dave
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 3 februari 2015, 21:46:31
Op realoem lijkt het of de lambdesonde voor de kat zit, dus de kat leegmaken lijkt geen probleem :iono:

MVG
Low Budget
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 11 februari 2015, 21:14:10
Vorige week een ophangingssetje voor de uitlaat bij Schmiedman besteld om in het weekend de katalysator eens te demonteren om deze te controleren.

(http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_9561_big.jpg)

(http://i.imgur.com/dgor4AE.jpg)

Uit voorzorg een volledige set gekocht omdat er wel eens wat bouten durven te sneuvelen bij het losdraaien van een oude uitlaat.
En ik moest sowieso 2 ophangingsrubbers van de uitlaat vervangen die in dit setje zitten, de 2 kleine.

Het demonteren van de katalysator ging vrij vlot, tot we de laatste 2 moeren wouden losdraaien waar de downpipe aan het uitlaatspruitstuk vast zit..
Beide studs overgedraaid.

(http://i.imgur.com/8k1YWS6.jpg)

(http://i.imgur.com/ryOwj5l.jpg)

Met veel moeite de afgebroken studs uit het uitlaatspruitstuk gekregen en deze studs vervangen door 2 draadstangen, net deze zaten weer niet in dat setje. 

Via de achterzijde van de katalysator was de binnenstructuur nog net te zien en deze zag er gewoon goed uit.
De voorzijde konden we niet zien maar door er perslucht door te blazen, was het duidelijk dat deze niet verstopt zat.
De motor ook nog gestart zonder uitlaat (wat een kabaal!!   :shock:  maar liep slecht omdat de lambdasonde niet was aangesloten.

Een beetje teleurgesteld dat de katalysator nog in orde was (ironisch genoeg) deze terug gemonteerd.

Daarna nog wat getest en een kameraad (die me ook had geholpen met de uitlaat) vond dat de motor beter bolde als de gasklepsensor niet was aangesloten..
De sensor klikte wel nog wanneer de gasklep volledig toe ging en was ook goed bevonden bij het doormeten.
Testritje gedaan met de gasklepsensor niet aangesloten -> stationair draaide de motor te hoog en hij bleef ook te lang in toeren hangen bij het gas lossen maar de motor draaide tijdens het rijden veel zuiverder en trok duidelijk mooier!   8)  Dit MOEST het probleem gewoon zijn!

Maandag direct een nieuwe gasklepsensor besteld bij BMW, kostelijk grapje   :shock:  maar wou wel snel en zeker een goede hebben.

(http://i.imgur.com/V63VGXv.jpg)

(http://i.imgur.com/ORLRrQC.jpg)

(http://i.imgur.com/EjlWbpm.jpg)

'T is terug een zaligheid om ermee te rijden nu, de motor trekt mooi en continu door tot de begrenzer en trekt duidelijk beter door, zowel in lage als hoge toeren!   :love:
Waarschijnlijk stuurde de ECU verkeerde signalen naar de injectoren omdat deze een foutief signaal van de gasklep kreeg? ECU heeft gedacht dat de gasklep steeds toe was, ook tijdens het gasgeven? In ieder geval, het lag aan een onderdeel waarvan ik dacht dat het 'levenslang' zou meegaan en zeker niet de geest zou geven voor 226d km's.

Gezien alle problemen die ik de laatste maanden heb gehad, lijkt het alsof ze met elkaar te maken hebben hoewel dit niet logisch is..
Injector die blijft hangen, waterpomp die rammelt, gasklepsensor slecht..   :twisted:

What's next?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 11 februari 2015, 21:17:49
Enkele weken geleden ook nog een ander hekelpunt verholpen.  ;D

(http://i.imgur.com/UPEYDXu.jpg)

(http://i.imgur.com/Dq6utpb.jpg)

(http://i.imgur.com/2Yv4RUb.jpg)

(http://i.imgur.com/rugCvgH.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 11 februari 2015, 22:21:20
 :thumbsup:

Hoop dan eens te kunnen passagieren in deze nu hij terug een volwaardige 535i is  :exited:

MVG
Low Budget

Dat getik bij mijn motor is de afstelling van de kleppen, normaal moeten de kleppen tussen de 20 en 30 worden afgeregeld maar bij tussen 30 en 40 gedaan, dus iets meer speling om de zittingen wat te sparen.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 11 februari 2015, 22:29:52
:thumbsup:

Hoop dan eens te kunnen passagieren in deze nu hij terug een volwaardige 535i is  :exited:

MVG
Low Budget

Dat getik bij mijn motor is de afstelling van de kleppen, normaal moeten de kleppen tussen de 20 en 30 worden afgeregeld maar bij tussen 30 en 40 gedaan, dus iets meer speling om de zittingen wat te sparen.


Aha, vandaar dat getik! Het viel met toen wel op ja..

Ik zou mijn 535i eens op een testbank moeten zetten om te zien wat hij effectief waard is.
Ben ook rustig rond aan het kijken voor een spaghetti uitlaat, zou wat extra pk's kunnen opleveren.  :D

http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Recipe.htm (http://www.bmwe34.net/E34main/Upgrade/Recipe.htm)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 11 februari 2015, 22:48:00
Ferm dat je bent blijven volhouden en de oorzaak gevonden hebt.
Zo een onschuldig ding .  >:(
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stoffie op 12 februari 2015, 00:08:47
TPS... Nooit aan gedacht en duidelijk had je die al doorgemeten.

Super dat alles terug in orde is, ik blijf jaloers op deze dikke daily!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 14 februari 2015, 19:54:07
Mooi dat het probleem is opgelost. :thumbsup:
Is die gasklepsensor dan al stuk zolang jij hem hebt?
Of trok hij vroeger ook zo goed als nu?
Ben benieuwd naar de invloed op het verbruik.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 6 maart 2015, 17:42:49
Het blijft hier maar aanslepen.. motor bolt nog aaaaaaaaltijd niet zoals het zou moeten ondanks de nieuwe gasklepsensor.  :o
Motor moet imo nog beter trekken en smoother lopen, gasrespons is ook nog niet helemaal wat het zijn moet.

Vanne week een vacuümmeter gekocht om het vacuüm van de motor eens deftig te meten ipv met een bus remmenreiniger hier en daar te spuiten en veronderstellen dat hiermee geen probleem is omdat de motor er niet op reageert.

Zie volgend filmpje..

http://youtu.be/vfoxgozFgFo (http://youtu.be/vfoxgozFgFo)

Motor heeft maar een 32cm Hg vacuüm terwijl de correcte waarde (in het groene gebied) rond de 50cm Hg zou moeten zitten. (40% ipv 66% vacuüm)
Hier zit dus duidelijk ook een probleem wat een slechte gasrespons en trekkracht zou kunnen veroorzaken?

http://youtu.be/SdlNwm8OHco?t=5m14s (http://youtu.be/SdlNwm8OHco?t=5m14s)

Volgens bovenstaand filmpje (va 5:15min) zou ik mijn kleppen dus nog eens DRINGEND moeten stellen!!    :-X


EDIT: Vacuüm afgetapt van het drampje tussen benzine drukregelaar en inlaatspruitstuk. Moet toch een juiste waarde opleveren?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 10 maart 2015, 17:11:28
(http://i.imgur.com/ba6JXVY.jpg)

Kleppen stellen heeft geholpen, motor loopt beter op benzine maar nog steeds te weinig vacuüm dus er scheelt ergens nog iets anders.  ???
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 12 maart 2015, 21:42:37
Heb je de kleppenspeling verandert?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 12 maart 2015, 22:36:38
Heb je de kleppenspeling verandert?

De kleppen terug op 0,3mm speling ingesteld..
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 12 maart 2015, 22:38:47
Wat kunnen oorzaken zijn van te weinig vacuum ?
Ergens valse lucht trekken door een lek  :iono:
Stationair regelklep die te ver open staat   :iono:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: ADR op 13 maart 2015, 07:24:36
Wat kunnen oorzaken zijn van te weinig vacuum ?
Ergens valse lucht trekken door een lek  :iono:
Stationair regelklep die te ver open staat    :iono:


had ik ook al gezegd (http://www.bimmerboard.be/forum/index.php?topic=45165.msg1335457#msg1335457), maar Philippe wil niet luisteren ;)

Dave
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 18 maart 2015, 19:55:27
had ik ook al gezegd ([url]http://www.bimmerboard.be/forum/index.php?topic=45165.msg1335457#msg1335457[/url]), maar Philippe wil niet luisteren ;)

Dave


Snapte niet goed wat je bedoelde met de 'extra luchtschuif'.  :o
De extra luchtschuif, stationair toerentalregelaar, stappenmotor.. is het laatst eens uitgewisseld met een goed exemplaar van Low Budget.
De motor leek toen niet beter te bollen. Vacuüm hebben we toen niet nagemeten.

Ik heb deze al enkele keren gedemonteerd en zuiver gemaakt. Het halve maantje ging nog soepel op en neer en door te schudden, bewoog te klep.
Als ik het contact opzet, trilt deze ook dus lijkt me allemaal normaal?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 18 maart 2015, 20:06:49
Op de inlaatcollector zijn meestal een aantal aansluitingen voorzien voor vacuum darmpjes, naar vanalles en nog wat. Sommige zijn waarschijnlijk niet eens gebruikt en dan zit er zo een stopje op. (bij de e24 toch al gezien).
Heb je dat al eens allemaal nagelopen ?
Misschien motor laten lopen met vacuum meter erop en dan één per één die darmpjes los trekken en de opening dicht houden. Als je dan ineens meer vacuum hebt, dan heb je een lek gevonden.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Low Budget op 18 maart 2015, 20:22:47
Bij mijn montage van mijn motor, na 7 jaar uit elkaar te liggen had ik de vacuum ook verkeerd aangesloten.

Motor bolde als een amerikaanse V8, maar tijdens het rijden was er weinig van te merken.

MVG
Low Budget
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 11 april 2015, 23:17:56
Ik doe mee met een wedstrijd via autowereld en zou met mijn 535 in een kaartenspel kunnen komen indien ik genoeg likes heb op Facebook..

(https://fbcdn-photos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-0/17607_10153239832714551_1869207368517890154_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=d42fce23963d238252c27542117fc535&oe=55B01CF2&__gda__=1436825907_39949461fa69987438a625bfe1283f37)


https://m.facebook.com/autowereld.be/photos/ms.c.eJxlksENBCEMxDpaJUwCpP~;G9nSv1fhrjS0EZGRraa7W3tWdT37IHSfHNydB5NaBdQNEIO2dgTWwxi2FW4oCuU4SVqaXs0DQWcs3q7Hxe~;6FQNAROjq~_KWzKX1mFMzc6O0Bwwo2bx~;~;R~_VsvdE1~_ZQ~-~-.bps.a.10153222496784551.1073741864.31017864550/10153239832714551/?type=1&permPage=1 (https://m.facebook.com/autowereld.be/photos/ms.c.eJxlksENBCEMxDpaJUwCpP~;G9nSv1fhrjS0EZGRraa7W3tWdT37IHSfHNydB5NaBdQNEIO2dgTWwxi2FW4oCuU4SVqaXs0DQWcs3q7Hxe~;6FQNAROjq~_KWzKX1mFMzc6O0Bwwo2bx~;~;R~_VsvdE1~_ZQ~-~-.bps.a.10153222496784551.1073741864.31017864550/10153239832714551/?type=1&permPage=1)

Alvast bedankt!  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 12 april 2015, 00:49:02
Done!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: sharky op 21 april 2015, 17:01:58
Done!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: kenson op 8 mei 2015, 11:28:18
Done done!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 juli 2015, 19:25:39
Merci voor de stemmen!

Ondertussen weer wat dingen aan de E34 gedaan om hem nog wat beter te zetten.  :)

* De achterlichten vervangen door betere exemplaren.

Voor:
(http://i.imgur.com/V1zD0J9.jpg)

(http://i.imgur.com/jigMF3D.jpg)

(http://i.imgur.com/39haN8M.jpg)

Na:
(http://i.imgur.com/xqrGK4Y.jpg)

(http://i.imgur.com/LLrZAfE.jpg)


* Ik meende altijd dat de fan niet veel lucht door het interieur blies en dat komt meestal door een verstopte pollenfilter.
Dus een nieuwe gehaald en aan de vervelende klus begonnen, ambetante plek om te sleutelen!

(http://i.imgur.com/UxXviQ0.jpg)

(http://i.imgur.com/ttMqsCx.jpg)

Om er dan achter te komen dat een E34 van mijn bouwjaar geen pollenfilter heeft!  :o  >:(

(http://i.imgur.com/YHkC9nu.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 juli 2015, 19:27:37
* Rubbers rond de deurklinken vervangen door nieuwe.
Ook een vervelend klusje aangezien die rubbers (mede door het koude weer van toen) niet veel meegaven.
Uiteindelijk een goede truuk gevonden om ze te monteren door ze eerst te verwarmen met een haarföhn.

(http://i.imgur.com/xakq0CB.jpg)

Via dat gat in de deur, kan je een haakje naar achteren trekken waardoor de deurklink (lijst) los komt.

(http://i.imgur.com/QHhQE2g.jpg)

(http://i.imgur.com/TOoCAVY.jpg)

(http://i.imgur.com/l7EpvWQ.jpg)

(http://i.imgur.com/p7FZ2yt.jpg)

(deze zit niet 100% goed omdat ik toen nog niet de juiste manier had gevonden om ze te monteren, de andere 3 zitten beter)


* Iets wat me ook al super lang stoorde, is dat de bestuurderszetel scheef stond. Blijkbaar een bekend probleem bij de elektrische zetels van de E32's/E34's.

(http://i.imgur.com/60Yr0oB.jpg)

Via marktplaats een 'specialist' gevonden en die heeft de zetel uit elkaar gehaald en gefixt.
Maar waarschijnlijk dat er door die reparatie te veel kracht op het frame van de rugleuning is gekomen. Hier zat reeds een scheur in maar na de reparatie kraakte het frame bij elke beweging. Maw, om u aan dood te ergeren!!  :censor:

De boosdoener.

(http://i.imgur.com/aVllcNi.jpg)

(rugleuning gans kunnen demonteren om die barst te laten lassen)

(http://i.imgur.com/gyclUTr.jpg)

En gelukkig terug kraakvrij nu!

(http://i.imgur.com/CxNIkbf.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 juli 2015, 19:29:23
* Dan nog wat ivm de motor..

Op aanraden van de LPG-boer de bougiekabels vervangen door een nieuw setje, best prijzig!

(http://i.imgur.com/SfCT0bE.jpg)

(http://i.imgur.com/1G7vgU3.jpg)

(http://i.imgur.com/Qunk8PF.jpg)

Jammer genoeg zonder veel resultaat.

En enkele weken erna het volgende gezien toen ik de nieuwe bougiekabels aan iemand wou tonen.

(http://i.imgur.com/XpOie32.jpg)

Nieuwe bougiekabel overgebeten door, hoogstwaarschijnlijk, een steenmarter!  :censor:
Enkele dagen ervoor had de auto ook op een andere locatie gestaan, 's nachts. Zal daar waarschijnlijk gebeurd zijn..
En wat doe je dan als je de bougiekabels niet afzonderlijk kan kopen? De doorgebeten kabels vervangen door de oude leek me geen goed idee dus nog maar eens een volledige set bougiekabels aangeschaft.  :o
En voor ze te monteren, eerst het volgende apparaatje geïnstalleerd.

(http://i.imgur.com/KR1ghB6.jpg)

(http://i.imgur.com/4SBeW1T.jpg)

Daarna de kapotte bougiekabels vervangen door nieuwe, blijkbaar was er aan 3 kabels geknaagd.

(http://i.imgur.com/tUknNXS.jpg)

(http://i.imgur.com/jFKlFtw.jpg)

Zo zagen de bougies er toen uit.

(http://i.imgur.com/lrMycIl.jpg)


Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 juli 2015, 19:30:32

Spiksplinternieuwe LHM, nooit gemonteerd geweest, via iemand kunnen bemachtigen.

(http://i.imgur.com/E6KrxxK.jpg)

(http://i.imgur.com/msQS5r0.jpg)


* En om uit te sluiten dat de motor inhoudt doordat de katalysator verstopt zit, deze leeggemaakt.

(http://i.imgur.com/hYTZbGH.jpg)

Ja, allemaal via de opening vanachter verwijderd, wat een hel was dat! Maar niet moeten lassen.
Aan de structuur te zien die er uit kwam, was duidelijk dat de katalysator niet verstopt zat!
Maar nu klinkt de motor wel iets luider.  :P
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 juli 2015, 20:09:54
Tenslotte, de E34 in het voorjaar ook eens volledig gekleid, gepolierd en gewaxt mbv Wogo van het forum!  :thumbsup:

(http://i.imgur.com/xgRf5qJ.jpg)

(http://i.imgur.com/oamFztU.jpg)

(http://i.imgur.com/4cFcaWV.jpg)

(http://i.imgur.com/NGDA5G3.jpg)

(http://i.imgur.com/uMItBzc.jpg)

(http://i.imgur.com/HPPcQHL.jpg)

 8) 8)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stoffie op 14 juli 2015, 20:17:24
Blijft een droomkist, en kosten noch moeite worden gespaard.

Spijtig van die bougiekabels, dat doet pijn in de portemonnee...en ook wel spijtig dat je de reden van inhouden nog altijd niet 100% hebt kunnen achterhalen.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Kristofm op 14 juli 2015, 21:17:40
Ik vind die mooi in touring in dat blauw!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: xatox op 3 augustus 2015, 23:41:08
Vandaag de wagen van dichtbij kunnen bekijken.
En goedgekeurd  :thumbsup:
Was al eens op je topic uitgekomen zie ik nu.

Laat nog maar eens weten als je daar passeert in Lommel, dan spreken we daar eens af samen met @dakloze .
Had vandaag jammer genoeg niet zo heel veel tijd.
Denk dat we wel een paar uurkes vol gezeverd krijgen want jij weet je wagens ook best grondig aan te pakken.  :D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: dakloze op 4 augustus 2015, 00:11:38
Klonk wel lekker met die lege kat ja 😀


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 december 2015, 20:21:47
We naderen het einde van het jaar weer en volgens mij houdt de 535i niet echt van deze periode. De laatste weken heb ik weer meer aan de auto gewerkt dan dat ik ermee heb kunnen rijden heb ik de indruk, net zoals vorig jaar..   :|

Hieronder een opsomming van de werken:

* Voorste stabilinken vervangen omdat één oude was versleten en voor een hels geklop vooraan zorgde.

(http://i.imgur.com/414P3SP.jpg)


* De ophangingsrubbers van de uitlaat, van Schmiedmann en minder dan een jaar geleden geplaatst, moeten vervangen omdat deze weeral door waren gescheurd! Ditmaal toch maar de originele bij BMW gehaald.

(http://i.imgur.com/tPzH9bH.jpg)

* Fan schokte nogal hard omdat de V-riem wat verduurd was, gelijk 3 nieuwe riemen gemonteerd.
Riem; waterpomp & alternator / servo pomp / airco pomp.

(http://i.imgur.com/HUfxqtB.jpg)

* De grote ophanging rubbers van de achteras aan de carrosserie waren versleten waardoor heel de achteras verschrikkelijk hard kraakte bij manoeuvreren/achteruit een greppel inrijden.
Deze heb ik door een garagist laten vervangen.

* Oppervlakkige roest aan een remleiding aangepakt; opgeschuurd, ontvet, behandeld met roestvormer en uiteindelijk een dikke grondlaag erover gezet.

* Eind november naar de keuring geweest.

(http://i.imgur.com/99X3t8A.jpg)

Afgekeurd voor mijn linkse koplamp, lichtbeeld was een bolletje ipv een 'rechte lijn' terwijl ik zo geen verschil zag tussen linker en rechter koplamp..
Wel zagen de koplampen er wat dof uit.

(http://i.imgur.com/b4azxpZ.jpg)

(http://i.imgur.com/DzBTTPA.jpg)

Dus besloten om de koplampen in zijn geheel te demonteren en dan te inspecteren en te reinigen.
Op een zaterdagmiddag aan begonnen om zo voor maandagochtend zéker klaar te zijn omdat het mijn daily nog steeds is.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 december 2015, 20:22:25
(http://i.imgur.com/Z0h2xwc.jpg)

Maar zoals gewoonlijk moest er weer iets mis gaan; met het lostrekken van een connector aan de achterkant van de koplamp, iets te veel kracht gezet met als gevolg..krak..

(http://i.imgur.com/hRTLtZJ.jpg)


(http://i.imgur.com/8VcKN3t.jpg)

Broze kunststof. Ondertussen was het al zaterdagnamiddag en besloten om de koplamp te reinigen met water en fijn schuurmiddel, goed te laten drogen en zo terug te monteren om er maandag toch maar mee naar het werk te kunnen rijden.
De koplamp in het motorruim wel moeten 'ophangen' met een bandje zodat hij ongeveer goed hing qua hoogte.  :D

Met het demonteren van het lampje in de linker koplamp gezien dat het lampje scheef in de behuizing zat omdat de gebogen beentjes die hem vastklemmen hun veerkracht hadden verloren. Dus eigenlijk had ik de hele unit niet te hoeven demonteren maar nu zijn ze ineens gereinigd ook. En dit was dan waarschijnlijk ook de reden van het slechte lichtbeeld en de afkeuring. De beentjes met de hand bijgebogen zodat de lampje terug vast zit.

Een week zo rondgereden om niet alles terug te moeten monteren en weer demonteren om de koplamp het weekend erop te fixen.

(http://i.imgur.com/wgaxLml.jpg)


* Die week wilde de auto 's avond op een keer niet starten vanwege een platte batterij, na amper een 10h stil te hebben gestaan! Gelukkig wel thuis.
Batterij een nachtje laten opladen en met een auto van mijn ouders gaan werken.

(http://i.imgur.com/nb0F9ta.jpg)

Volgende avond auto willen starten maar batterij was nog steeds plat!
Dan de batterij laten testen, bleek deze gewoon kapoet te zijn..
Originele BMW-batterij, geplaatst in augustus 2011 en volgens de factuur die ik er nog van heb, heeft deze €180 gekost. En na een goede 4 jaar al een laadcel kapot! Moest ik deze zelf hebben gekocht bij BMW, ik ging er eens mee terug.

(http://i.imgur.com/uzPijdQ.jpg)

Dus maar een nieuwe gaan halen en ervan verschoten hoeveel zo een (zware, 88Ah) batterij kost!
13,75V Met stationair draaiende motor, lijkt toch OK te zijn.

(http://i.imgur.com/crXUyq4.jpg)


* Ondertussen een 2ehands koplamp gevonden voor mijn E34, deze zijn enkel tussen '87 en '89 geleverd dus vrij zeldzame HELLA-koplamp.

(http://i.imgur.com/QvFbJ34.jpg)

Maar toch besloten om eerst te proberen de kapotte koplamp te lijmen en moest dit niet lukken, de 2ehands koplamp te monteren.
De linker koplampunit weer gedemonteerd.

(http://i.imgur.com/3WtPdUs.jpg)

(http://i.imgur.com/9sMDx7n.jpg)

2 Componentenlijm voor kunststof, ruikt zoals het er uit ziet, chemisch!  Maar hecht verbazend goed, armpje leek goed vast te zitten dus de koplamp zo terug gemonteerd.

(http://i.imgur.com/x9cuI7m.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 14 december 2015, 20:22:44
(http://i.imgur.com/77Ja26b.jpg)


Lampen weer super helder, duidelijk merkbaar verschil op de baan in het donker!

(http://i.imgur.com/5yzHg8d.jpg)

(http://i.imgur.com/b4azxpZ.jpg)

Lichten laten afstellen en vandaag terug naar de keuring gegaan.

(http://i.imgur.com/QL7nBM8.jpg)

Blanco gekeurd!  8)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stievenbol op 14 december 2015, 23:04:24
Veel gekloot voor zulk een klein probleem eigenlijk he :) Maar goed hoe je dat opgelost hebt!
Weer een jaarte zonder keuring, zalig he :D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 15 december 2015, 21:08:24
Veel gekloot voor zulk een klein probleem eigenlijk he :) Maar goed hoe je dat opgelost hebt!
Weer een jaarte zonder keuring, zalig he :D

Had ik eerst het lampje op zich nagekeken, was het op 5min. gefixt geweest.
Wel waren mijn kopampen dan nog steeds zo dof, dus is niet helemaal voor niets geweest om alles te demonteren.
En zo vervelen we ons ook niet hé! :-D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stievenbol op 15 december 2015, 22:29:13
Had ik eerst het lampje op zich nagekeken, was het op 5min. gefixt geweest.
Wel waren mijn kopampen dan nog steeds zo dof, dus is niet helemaal voor niets geweest om alles te demonteren.
En zo vervelen we ons ook niet hé! :-D

Verveling bestaat niet als je een 20+ jaar oude auto op de baan wil houden :D ZEKER niet als daily :D kan ik wel van meespreken ;D
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Mr. SLASH op 17 december 2015, 20:51:10
Knap, weer een jaartje opt gemak cruisen :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: milan op 20 december 2015, 09:23:50
Ferme wagen  ;)

Ik vermoed dat al da gekloot om uwe 5 in orde te houden soms wel frustrerend moet zijn maar tis tegelijk ook wel plezant als ge hem zelf kunt repareren 8) Respect!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 22 december 2015, 19:01:07
Verveling bestaat niet als je een 20+ jaar oude auto op de baan wil houden :D ZEKER niet als daily :D kan ik wel van meespreken ;D


Echt hé!  >:D


Knap, weer een jaartje opt gemak cruisen :thumbsup:


Merci, als we niet te veel tegenkomen toch.  :)


Ferme wagen  ;)

Ik vermoed dat al da gekloot om uwe 5 in orde te houden soms wel frustrerend moet zijn maar tis tegelijk ook wel plezant als ge hem zelf kunt repareren 8) Respect!


Na elke reparatie ben ik weer blij dat em rijdt en ik met zo een machtige bak kan rondbollen.
En ik heb ook vrij veel geduld, mijn ouders hebben me al verschillende keren gevraagd of ik die kar NOG ALTIJD niet beu ben.  :P

_____________________________________________________________________________________________


Midden oktober heb ik de kleppen ook nog gesteld tijdens het algemene onderhoud (olie, oliefilter + bougies), bewust met meer kleppenspeling dan voorgeschreven; 0,33mm ipv 0,3mm om te testen of dit een gunstig effect zou hebben op het rijgedrag. Wat dus niet het geval is, enkel tikken de kleppen nu wat harder dan normaal.
Aangezien ik vakantie heb, vandaag de kleppen terug op 0,3mm willen stellen.

(http://i.imgur.com/MS3Vj4O.jpg)

De luchtinlaat, viscokoppeling met fan en kleppendeksel gedemonteerd, ondertussen al bijna routinewerk!  :D

(http://i.imgur.com/10KnzG1.jpg)

En nu we toch zo ver waren, ook eens gecontroleerd of de timing van de nokkenas tov de krukas nog wel goed is.
Dit kan je nagaan door de krukas zo te verdraaien dat de markering op de trillingsdemper overeenkomt met de markering op het onderste distributiedeksel, dus als de 2 onderstaande groene lijntjes gelijk staan. Dan staat cilinder 1 in zijn bovenste dode punt.

(http://i.imgur.com/99OsDsQ.jpg)

En als dat is, zou het tandwiel van de nokkenas als volgt moeten staan.

(http://i.imgur.com/DLWjfDo.jpg)

2 Bouten van het nokkenastandwiel moeten parallel staan tov de cilinderkop en de dowel moet in het 3e kwart staan.
Maar aangezien het bovenste distributiedeksel bij mij nog gemonteerd is, kan ik niet naar de stand van de bouten kijken. Ik heb een merkteken op de nokkenas gebruikt.

_____________________________________________________________________________________________

Ik ben omgekeerd te werk gegaan, eerst de nokkenas goed gezet zodat ik naderhand kan kijken of de 2 streepjes van de krukas overeen komen.

(http://i.imgur.com/3IQxRl9.jpg)

En dan moet het platte vlak vooraan op de nokkenas ook naar boven wijzen.

(http://i.imgur.com/rUBdrZ9.jpg)

Dan terug naar de markeringen op de trillingsdemper / distributiedeksel gekeken..

(http://i.imgur.com/cXPSoTO.jpg)

+/- 3,5cm Verschil tussen de streepjes dus de nokkenas loopt na op de krukas.  :o
Dit heb ik nog enkele keren gedaan om te controleren of het wel zo is, want dit is redelijk veel toch wel!
De ketting zou wat rek kunnen hebben, maar 'nooit' zoveel en de ketting en het nokkenastandwiel zien er op zich nog goed uit.

Als een kettinggeleider gebroken zou zijn, had ik het waarschijnlijk wel gehoord aan de motor en zou ik het misschien zelfs al kunnen zien van bovenuit.

Nu is het wel zo, dat in juni 2012 de cilinderkop gedemonteerd is geweest (tijdens het bezit van de vorige eigenaar) omdat er iets mis was met de cilinderkop. Vermoedelijk is de ketting toen verkeerd gelegd?
Om zo een offset te krijgen, moet de ketting al 1 à 2 tanden zijn versprongen op een tandwiel wat straf zou zijn.

(http://i.imgur.com/0hrrBGp.jpg)
[size=85](totaal een factuur van €1638,14!  :o )[/size]


Dit zou ook wel kunnen verklaren waarom de gasrespons niet super is, de motor iets inhoudt en er stationair te weinig vacuüm aanwezig is!? Vanaf dat ik de wagen had, zeiden mensen al dat de motor wat 'tam was gereden' maar omdat ik van een E28 520i kwam en omdat ik nog nooit met een andere 535i heb gereden, leek me dit waarschijnlijk normaal.

Deze namiddag al enkele onderdelen besteld zodat ik het bovenste distributiedeksel kan demonteren om het nokkenastandwiel te demonteren en juist terug te monteren. Tevens kan ik dan hopelijk wat beter in de distributie kijken om te zien of voor de rest alles nog goed is. De Gehele distributie demonteren en vernieuwen is nu nog wat overdreven.
Zo gaan we ons deze vakantie toch alweer niet vervelen.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: BimmerFan op 24 december 2015, 23:31:41
Prachtige auto en word zo te zien onderhouden als ne maniak,maar 1 vraagje op pagina 1 zie ik bij uw onderhouds stukken/producten Eurol olie is die wel goed genoeg.Ik zie die bij motowinkel rad altijd staan en dan vraag ik me af of die wel goed genoeg is omdat die echt zeer goedkoop is?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bmw e12 e21 op 26 december 2015, 19:37:01
Ben benieuwd naar het resultaat. Ik zou sowieso ook een de motor zen lambda controleren onder belasting. ook al heb je een KAT. Of had je de KAT al leeggehaald?
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 26 december 2015, 20:41:06
Prachtige auto en word zo te zien onderhouden als ne maniak,maar 1 vraagje op pagina 1 zie ik bij uw onderhouds stukken/producten Eurol olie is die wel goed genoeg.Ik zie die bij motowinkel rad altijd staan en dan vraag ik me af of die wel goed genoeg is omdat die echt zeer goedkoop is?


Merci, zal het als een compliment beschouwen!  :D
Ivm het merk 'Eurol', deze gebruik ik op aanraden van een kameraad dus veronderstel ik dat deze goed (genoeg) is. Over de kwaliteit ervan heb ik me nog nooit vragen gesteld..


Ben benieuwd naar het resultaat. Ik zou sowieso ook een de motor zen lambda controleren onder belasting. ook al heb je een KAT. Of had je de KAT al leeggehaald?


Zie beneden, lambda kan ik altijd nog eens controleren voor de zekerheid ja.


_________________________________________________________________________________________________________________________________


Ondertussen hebben we, tussen de familiefeesten door, weer verder gesleuteld.

Als eerst de kleppen terug op 0,3mm gesteld.

(http://i.imgur.com/S2aMiOU.jpg)

Hier gebruik ik altijd onderstaande tabel voor om te weten wat ik allemaal heb gemeten/gesteld.

(http://i.imgur.com/cGQzhtD.jpg)

De ontsteking voor op de nokkenas gedemonteerd.

(http://i.imgur.com/xmIA3ZT.jpg)

Krukassensor gedemonteerd, KVS afgelaten zodat het thermostaathuis los kan worden gedraaid en het bovenste distributiedeksel gedemonteerd, welk op de koppakking rust!

(http://i.imgur.com/gAmiTPs.jpg)

Nu is de stand van de boutjes in het nokkenastandwiel ook zichtbaar voor de afstelling van de timing.

(http://i.imgur.com/5jH08ai.jpg)

De afwijking in timing, goed zichtbaar nu.

(http://i.imgur.com/xGyNprQ.jpg)

Daarna de tijdmarkeringen van de trillingsdemper eens goed gezet en gekeken hoeveel de nokkenas foutief verdraaid staat.

(http://i.imgur.com/kP6JA4e.jpg)

Toch 'maar' +/-10°.

(http://i.imgur.com/2bClPPl.jpg)

Daarna de kettingspanner gedemonteerd en de verdere staat van de distributie nagekeken.

(http://i.imgur.com/Gy03zPg.jpg)

(http://i.imgur.com/23iQ1Tw.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 26 december 2015, 20:41:50
De kettinggeleider die onder spanning wordt gezet door de kettingspanner lijkt normale slijtage te hebben na 240k km's.

(http://i.imgur.com/yQr0SIM.jpg)

De vaste kettinggeleider, voor zover ik kon zien leek alles ook in orde en is deze zeker niet afgebroken.

(http://i.imgur.com/kU9muHP.jpg)

De krukas rondgedraaid en ondertussen het tandwiel van de krukas nagekeken op beschadigingen of ontbrekende tandjes? Maar voor zover ik het kon zien, leek alles in orde.

(http://i.imgur.com/LeTSVpg.jpg)

Alle contactvlakken van het bovenste deksel met de cilinderkop goed zuiver gemaakt en opletten dat er niets in de distributie valt.

(http://i.imgur.com/OfZgzxx.jpg)

(http://i.imgur.com/bHe6Gbq.jpg)

En nu de spanning van de ketting is, kan het tandwiel gedemonteerd worden.

(http://i.imgur.com/Vh88rG9.jpg)

Het nokkenastandwiel.

(http://i.imgur.com/6c5V6Gl.jpg)

Precies toch lichtjes beschadigd hier en daar en de ketting lijkt aan afdruk na te hebben gelaten in het tandwiel..

(http://i.imgur.com/fUk654I.jpg)

En het tandwiel juist terug gemonteerd zodat de bouten haaks/parallel op de cilinderkop staan; de nokkenas stond dus 1 tand verkeerd, zie de groene markeringen.

(http://i.imgur.com/YOOzXYr.jpg)

(http://i.imgur.com/trB6OAE.jpg)

(http://i.imgur.com/l48T9nx.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 26 december 2015, 20:42:24
De bestelde delen gaan afhalen bij BMW; 2 pakkingen voor de zijkant van het deksel, veer van de kettingspanner, plunjer, afdichtingsring voor de plug van de spanner en kogeltjes voor in de plunjer.

(http://i.imgur.com/PqeqmpB.jpg)

Volgens de onderdelentekening van BMW lijkt het alsof er tussen de veer en de plunjer van de kettingspanner een kogeltje moet zitten. Deze had ik bij het demonteren van mijn kettingspanner niet gevonden dus dacht ik dat dit mogelijk de reden was waarom de ketting verkeerd lag.. De kettingspanner zou niet genoeg op druk komen omdat de olie door de plunjer heen wordt gepompt omdat het kogeltje de opening in het uiteinde van de plunjer niet zou dichten. Waardoor de ketting niet strak wordt gehouden en mogelijk  een tand zou kunnen verspringen op een tandwiel!?

(http://i.imgur.com/U0aan0w.jpg)

Ook past dat kogeltje perfect in de conische zijde van de veer, welke omgekeerd gemonteerd zat op de motor!
En omdat je deze per 25 moet kopen bij BMW en deze quasi niets kosten maar ineens 25 kogeltjes aangekocht.  :o

(http://i.imgur.com/W3rxpHJ.jpg)

TOTDAT ik bij het vergelijken van de oude & nieuwe plunjer iets hoorde rammelen in de nieuwe plunjer.
Nu zit dat kogeltje blijkbaar ingebouwd in een kamertje vooraan in de plunjer. Als je op de achterkant blaast, blokkeert het kogeltje de opening, zichtbaar op de foto en kan je niet meer doorblazen. Zo bouwt de olie dus de druk op in de plunjer en de veer dient enkel om de ketting deels op spanning te houden wanneer de motor niet draait of voor tijdens het starten dus als er geen oliedruk aanwezig is.
Dit ook eens geprobeerd op de oude plunjer en daar werkte het kogeltje ook nog dus tot daar mijn theorie waarom de ketting een tand verkeerd ligt..

(http://i.imgur.com/MEQnLnS.jpg)

De nieuwe kettingspanner gemonteerd en ontlucht.
Dit doe je door het kamertje waar de kettingspanner de geleider raakt, te vullen met olie en deze zolang in te duwen en los te laten totdat alle lucht uit de kettingspanner is en de ruimte zich met olie heeft gevuld.
Geleidelijk aan voel je ook dat er steeds meer en meer druk op de spanner komt te staan.
(Wat je ook kan doen en wat ik ook nog heb gedaan, is de spanner gewoon monteren en alvorens 'echt' te starten, de motor gewoon rond laten gaan op de startermotor tot de oliedruk in de motor is opgebouwd en het olielampje in het dashboard uit gaat; ontsteking loskoppelen en relais van brandstofpomp demonteren).

(http://i.imgur.com/6wqFLvK.jpg)

En de plug op moment gezet; een leiding van de aircopomp zat hier wel redelijk in de weg, vandaar het kniegewricht.

(http://i.imgur.com/M8DCxE7.jpg)

Het bovenste distributiedeksel goed zuiver gemaakt.

(http://i.imgur.com/ApofOJS.jpg)

De boutjes ervan alvast klaar gezet en voorzien van kopervet.

(http://i.imgur.com/07yJfLc.jpg)

De plaatsen waar pakkingen komen voorzien van 'pakkingen pritt' zodat deze mooi blijven zitten tijdens de montage.

(http://i.imgur.com/IFcd4vu.jpg)

(http://i.imgur.com/BPoGqz4.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 26 december 2015, 20:42:58
Een beetje vloeibare pakking voorzien in de hoekjes.

(http://i.imgur.com/xf92U4g.jpg)

En het deksel gemonteerd.

(http://i.imgur.com/bSAD2z5.jpg)

De spatie tussen deksel en cilinderkop opgevuld met vloeibare pakking.

(http://i.imgur.com/OMcV8P8.jpg)

Het koppelstuk van de nokkenas voor de rotor van de ontsteking gemonteerd met een nieuwe koperen dichtingsring en wat loctite.

(http://i.imgur.com/0SyBizW.jpg)

En de ontsteking voor op de cilinderkop verder afgemonteerd, net als het huis van de thermostaat.

(http://i.imgur.com/rGRUq8f.jpg)

En de motor verder afgebouwd en KVS bijgevuld + ontlucht.

(http://i.imgur.com/VRDTMOe.jpg)

(http://i.imgur.com/cIUtPdw.jpg)

Daarna een kleine testrit gemaakt en na de eerste keer gas geven in de straat, direct gemerkt dat de motor beter oppakt en duidelijk meer koppel onderin heeft!  :dr00l:  Je voelt meteen een 'push' nadat je het gaspedaal helemaal indrukt, zo hoort een gezonde 535i dus te rijden!  :D
Kijk al uit naar de 2e rit!

Nu vraag ik me alleen nog af waarom de timing niet goed was:

* Heeft de 535i nooit beter gereden en heb ik altijd gedacht dat dit normaal was en is het dus een montagefout geweest toen de cilinderkop in 2012 gedemonteerd is geweest?
* Of is de ketting toch op de één of andere manier versprongen, wat ik niet hoop.

In ieder geval rijdt ie nu weer stukken beter en zit er een nieuwe kettingspanner op!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Iksree op 26 december 2015, 22:23:56
Respect man! :bow:
Heerlijk om te lezen.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 26 december 2015, 22:27:43
Super  werk man. :thumbsup:
Ik ben benieuwd om hem nu eens te "voelen".
Waarschijnlijk heeft iemand hem verkeerd gemonteerd. En moest hij toch nog ooit opnieuw een tandje verspringen kan je dan nog verder zoeken naar de oorzaak.

Enig puntje om over te muggenziften (want het koppel op die bout zal nu niet echt kritisch zijn) maar een momentsleutel in combinatie met een kruiskoppeling.  :thinking:  :jpshakehead:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: BimmerFan op 26 december 2015, 23:31:13
Was ook een compliment. :thumbsup:

Ivm olie ja vroeg het maar,vermits die zo goedkoop stond.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 28 december 2015, 12:45:47
Respect man! :bow:
Heerlijk om te lezen.

Bedankt, heb geprobeerd om het zo duidelijk mogelijk uit te leggen zodat het als 'handleiding' kan dienen voor evt. iemand anders.


Super  werk man. :thumbsup:
Ik ben benieuwd om hem nu eens te "voelen".
Waarschijnlijk heeft iemand hem verkeerd gemonteerd. En moest hij toch nog ooit opnieuw een tandje verspringen kan je dan nog verder zoeken naar de oorzaak.

Enig puntje om over te muggenziften (want het koppel op die bout zal nu niet echt kritisch zijn) maar een momentsleutel in combinatie met een kruiskoppeling.  :thinking:  :jpshakehead:

Merci!
Het verschil is echt wel duidelijk merkbaar, de motor voelt nu véél levendiger aan, alsof er ineens 30 paardjes meer onder de motorkap zitten.  :o
Misschien volgend jaar eens op een testbank zetten om te zien hoe goed de motor nu effectief presteert. De compressie in de cilinders zal nu ook nog iets hoger zijn.
Ik kan me niet inbeelden dat de E34 bij aankoop, 2 jaar geleden, zo goed reed dus zou dat willen zeggen dat de timing altijd verkeerd is geweest tijdens mijn bezit.

Ivm dat kniegewricht heb je gelijk.
Zonder kreeg ik er geen dop + momentsleutel op gezet. Ook al gedacht om de plug gewoon gevoelsmatig aan te trekken met een steeksleutel maar dan kan je er ook serieus naast zitten.
Ik heb de plug met het kniegewricht vastgezet op 40Nm, zoals voorgeschreven, en dan nog een +/-10° verder aangetrokken en naderhand de plug afgestreept met een verfstift. Dus als deze toch losser zou komen, zie ik het hier nog aan. Tenminste als ik het tijdig zie.  ;D

Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: 725 op 28 december 2015, 19:29:22
TOP werkje.
Respect  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: stievenbol op 29 december 2015, 11:59:17
Goed bezig!
Dat is wel een understatement!!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Tom op 29 december 2015, 16:49:16
Ik heb heel het verslag met plezier gelezen en zodoende een klein beetje kunnen meegenieten van de happy ending  :)
Petje af voor uw proper werk !  :bow:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: mauritsklein op 29 december 2015, 16:50:23
Blij dat de oplossing er is! Respect voor je skills en geduld!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Brecht op 31 december 2015, 16:02:07
Heel netjes gewerkt  :thumbsup:
Denk niet dat de ketting versprongen is, deze zal verkeerd gemonteerd geweest zijn denk ik.
Goed dat die nu beter rijdt  :clap:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: beemerbuddy op 31 december 2015, 17:08:03
@Philippe6
 :respekt:
Voor alle werk en geduld dat je in de wagen steekt, goed dat je daardoor nu ook (pas) echt kunt genieten van het potentieel van je 535i...
Heb je trouwens een paar weken geleden ontmoet bij A3motorsport in Eksel, en toevallig vandaag nog gespot in Kleine-Brogel, je draaide juist vanuit Overpelt richting rond punt... Ik was met de X5...

Grtjs...
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Mr. SLASH op 31 december 2015, 17:35:56
zalig om uw verslag met de vele :bow: foto's te lezen en uiteraard leuk dat het ook iets opgeleverd heeft :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Liquid Li0n op 24 mei 2016, 14:36:25
toch wel graag eens een keertje met uw 535i willen meerijden om het verschil te voelen met de mijne.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 17 januari 2017, 22:54:01
Al een dik jaar niets meer gepost in dit topic.
Komt enerzijds omdat ik het voorbije jaar veel aan de E30 heb gewerkt en anderzijds omdat ik er (relatief) niet veel aan heb hoeven sleutelen. 
Dus een 'korte' opsomming van bepaalde werkzaamheden en gebeurtenissen van het voorbije jaar, 2016.

Begin 2016, tijdens het rijden in een regenbui, verrast door een ruitenwisser welke plots afbrak. Gelukkig bleef ie wel onderaan de ruit liggen en vloog ie niet over de wagen heen met alle gevolgen van dien.

(http://i.imgur.com/nmerYhQ.jpg)

Ik wist wel dat de ruitenwisser de motorkap aantikte tijdens het op en af gaan wegens een slechte afstelling.
En dat is hem uiteindelijk dus fataal geworden.
Vervangen door een goede 2ehands, positieve van het verhaal was dat de 2ehands ruitenwisser beter veegde dan de originele waardoor ik van het SUPERirritantie gefiep af ben.

(http://i.imgur.com/xMnZkXj.jpg)
(Zie in het midden van de foto de behoorlijke schade door het aanlopen tegen de motorkap!)


De leuke momenten van het op gas rijden.

(http://i.imgur.com/PzUHhYu.jpg)


Foto's na een wasbeurt.

(http://i.imgur.com/MQPHMVt.jpg)

(http://i.imgur.com/mdav2Iy.jpg)


Dan het laatste onderdeel van de ontsteking, dat nog niet vernieuwd was, vernieuwd. Bobine - Bougiekabels - verdeelkap - rotor - bougies.
Waarom? Omdat het het laatste niet vernieuwde deel was. :) Mijn gevoel zei me om deze te vervangen maar eigenlijk niets van gemerkt.

(http://i.imgur.com/TaSTMx3.jpg)

(http://i.imgur.com/L6sbyrt.jpg)

(http://i.imgur.com/85Ndegv.jpg)

(http://i.imgur.com/wgmAF0J.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 17 januari 2017, 22:54:40
Rond mei merkte ik dat de motor af en toe niet soepel op LPG draaide.
Afspraak met de LPG-boer gemaakt om de installatie af te stellen maar dit keer zonder succes. Zijn vermoeden ging uit naar een LPG-injector welke niet correct werkte, bleef plakken waardoor deze niet de correcte hoeveelheid LPG inspoot.
Op zijn aanraden 6 nieuwe LPG-injectoren gemonteerd, zelf natuurlijk.

(http://i.imgur.com/8P8fw6j.jpg)

(http://i.imgur.com/JfvaJXX.jpg)

(http://i.imgur.com/GgruuOO.jpg)

(http://i.imgur.com/gv8YEAc.jpg)

(http://i.imgur.com/N6MAsBg.jpg)

Vlak daarna terug naar de LPG-boer om de installatie nogmaals af te stellen en ditmaal direct met succes! Het lag dus aan één of meerdere slechte injectoren. Naderhand de oude injectoren nog gedemonteerd om deze te inspecteren maar niets verdachts gezien.
Na 2 jaar en 3 maanden (toevallig net buiten de garantie van 2j) en een 50d km's de injectoren al moeten vervangen. Wel was dit, toevallig of niet, 1 week gebeurd na het toedienen van kleppensmering in zowel de gas- als nafttank.
Nu zou het kunnen dat ik tijdelijk met een te rijk mengsel van gas/kleppensmering heb gereden waardoor een injector is beginnen plakken? 
Dat gaan we dus ook niet meer doen denk ik, die extra kleppensmering.


Uit schrik voor een hagelbui de E34 (tevergeefs?) proberen te beschermen met donslakens, gelukkig geen hagelbui gehad.

(http://i.imgur.com/ikTXbo0.jpg)


De kaap van 250.000km's overschreden.

(http://i.imgur.com/Iq3mRvs.jpg)


Op een E30-meeting in NL (met de E34 gegaan omdat de E30 nog uit elkaar lag), de E34 535i naast zijn oudere broertje geparkeerd. Een E28 M535i, ook in het Royalblau.

(http://i.imgur.com/YJaL650.jpg)

(http://i.imgur.com/1iWd84W.jpg)


Ook in 2016 weer meegereden in de Youngtimers Rally van autowereld.
Het groepje waarin ik heb meegereden.

[imghttp://i.imgur.com/Cekiy9M.jpg[/img]http://(http://i.imgur.com/DsTOAiY.jpg)

En nog enkele rolling pics.

(http://i.imgur.com/2A88TOW.jpg)

(http://i.imgur.com/dCOa6OD.jpg)

Afdekplaatje waar de schakelaar van het dakraam in zit, kwam ineens los omdat de meeste lipjes waren afgebroken. (oude kunststof..)
Terug vastgelijmd met 2K-lijm voor kunststoffen, de lipjes zijn nu steviger dan nieuw.

(http://i.imgur.com/c2T3m9j.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 17 januari 2017, 22:55:13
Een deel producten bij Colourlock besteld (voor de komende 10 jaren) om het leder van de E34 te reinigen en te voeden maar ook om het terug wat mat te maken.

(http://i.imgur.com/xqh8gqZ.jpg)

Foto voor & na, wel niet heel veel van te zien op de foto.

(http://i.imgur.com/2lIcIPg.jpg)

(http://i.imgur.com/Md6aZLk.jpg)


Bij het vervangen van de LPG-filter (wat ik normaal om de 10d km's deed), deze eens opengemaakt om te zien hoeveel onzuiverheden er in het gas zitten.

(http://i.imgur.com/4VELBGA.jpg)

(http://i.imgur.com/bLTWiiP.jpg)

(http://i.imgur.com/7RqYt9B.jpg)

Na het zien van de binnenkant, en het feit dat ik de injectoren heb moeten vervangen owv de kleppensmering en vuil (?), besloten om de LPG-filter vanaf nu om de 5d km's te vervangen!



Begin november een klein tripje gemaakt naar de Eifelstreek in Duitsland en hier een route gereden welke ik op voorhand had opgezocht.
Enkele sfeerfoto's.

(http://i.imgur.com/1q11ysG.jpg)

(http://i.imgur.com/Fjni7rU.jpg)

(http://i.imgur.com/AT8NtBk.jpg)

(http://i.imgur.com/fGvfEoQ.jpg)


Enkele deukjes laten uitlepelen bij de carrossier waar de E30 heeft gestaan.
Zaten 2 kleine deukjes in de motorkap en na het demonteren van de motorkapisolatie gezien dat ik blijkbaar verwarmde ruitenwissersproeiers heb..  Nu vraag ik me enkel af hoe ik deze opzet of gaan die standaard aan bij negatieve temperaturen?

(http://i.imgur.com/p7gstFS.jpg)

Rechter achterportier had wat lichte krassen/deuken welke nu grotendeels weg zijn. Op termijn wordt de rechter achterflank waarschijnlijk nog opnieuw strak gemaakt en herspoten.

Voor.

(http://i.imgur.com/FbSQ8Yl.jpg)

(http://i.imgur.com/zsSpuet.jpg)

Na (lastig te zien op foto, en zelfs in het echt).

(http://i.imgur.com/0qdnBJ8.jpg)

(http://i.imgur.com/nGbnAXH.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 17 januari 2017, 22:55:42
Iets wat ook al langer op de to-do-lijst stond, het vervangen van de oliepandichting.
Deze lekte al vanaf eind 2015 alleen werd het steeds erger en erger en hielp vloeibare pakking ook niet geweldig omdat deze geen kans had om te drogen wegens te groot lek.
Op zich geen grote klus, het enige vervelende is dat je de oliepan niet 'gewoon' kan demonteren omdat het subframe/de aanzuigbuis van de oliepomp in de weg zitten.
Makkelijkste oplossing is om de motor enkele cm's te lichten waardoor de opening tussen het motorblok en het subframe wordt vergroot en de pan (met veel moeite) tussen het subframe en de aanzuigbuis is te demonteren.
Enigste wat ik nog nodig had, was een motorsteun. Toevallig was deze op dat moment in de aanbieding bij HBM en heb ik deze voor slechts €35 nieuw kunnen kopen.

(http://i.imgur.com/koKUsvQ.jpg)

Vooraan in de hoek (laagste punt motorblok) lekte de oude en waarschijnlijk ook eerste, pakking.

(http://i.imgur.com/V72Vzmz.jpg)

De motorsteun van HBM.

(http://i.imgur.com/3cqOt5z.jpgimg]

[img]http://i.imgur.com/fBjELn1.jpg)

Oude pakking zorgvuldig verwijderd (wat een rotklus was omdat deze hardnekkig aan het blok plakte en de toegang beperkt was door het subrame en de stuurstang).

(http://i.imgur.com/Nt3LKHs.jpg)

En alles terug gemonteerd met een nieuwe pakking.

(http://i.imgur.com/4yPVGu2.jpg)

(http://i.imgur.com/JZ6gVA6.jpg)

De onderkant is in het algemeen wel vrij tot zeer proper.

(http://i.imgur.com/UcH1XuA.jpg)

(http://i.imgur.com/WOUKlGY.jpg)

De klus heeft toch een hele namiddag/avond gekost en ik had gehoopt meer van de distributie/cilinderwanden te kunnen zien om deze te beoordelen.

Met als resultaat; blanco gekeurd!

(http://i.imgur.com/LQsxCbx.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 17 januari 2017, 22:56:16
Op de wintervelgen en met wat ijzel.

(http://i.imgur.com/eGmbNb0.jpg)


En als afsluiter nog een deel foto's van een shoot welke heeft plaatsgevonden in een oude hal, samen met nog een deel andere BMW's.

(http://i.imgur.com/uMohI8c.jpg)

(http://i.imgur.com/ozI6EAk.jpg)

(http://i.imgur.com/c0X5Ovs.jpg)

(http://i.imgur.com/J6aveaP.jpg)

(http://i.imgur.com/nSYBpFJ.jpg)

(http://i.imgur.com/kJoOSPW.jpg)

(http://i.imgur.com/oUPUvUn.jpg)

(http://i.imgur.com/FJISQgc.jpg)

En nog 2 foto's met mijn E30 318is.

(http://i.imgur.com/Iyvv9rC.jpg)

(http://i.imgur.com/2tf1Tgw.jpg)


Ondertussen is de E34 al dik 3 jaar in mijn bezit en doet hij ook al 3 jaar dienst als daily.
Gekocht op 191d km's en ondertussen al de 256d gepasseerd, gaat goed..

Hieronder een overzicht van de gereden km's met bijhorend verbruik.

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/611732.html (http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/611732.html)



De volgende werken aan de E34 zijn ook al bekend, vorige week vrijdag (kort) in panne gestaan op de E314 omdat mijn stuur steeds feller begon te schudden, voelde dat het van rechts voor kwam. Direct gestopt op de pechstrook om het rechter voorwiel te controleren en gemerkt dat de remschijf gloeiend heet was. Waarschijnlijk de zuiger die in de klauw blokkeerde waardoor de remblokjes aansleepten waardoor alles warm en uiteindelijk ook vast liep.
Remschijf laten afkoelen gedurende een kwartiertje (voordeel van dit koudere weer) en rustig vertrokken zonder iets vreemds te merken. Eerste afrit genomen en op een helling gemerkt dat de remmen terug 'los' waren.
Om een gelijkaardige situatie te vermijden ga ik asap het één en het ander vernieuwen. Zal weer voor een volgende update zijn!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Blue op 18 januari 2017, 05:55:22
Knap!!

Ook eentje die met liefde behandeld wordt!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bostonvert op 18 januari 2017, 18:12:40
Knappe foto's! En wat een rotkarwei een carter pakking vervangen, heb dit ook al op een e28 gedaan en het is inderdaad geen lachertje!

Moet wel dolle pret/merde zijn als het sneeuwt, ik mis een daily bmw ernorm als het sneeuwt, een volvo is toch net iets te saai
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: b_ken op 18 januari 2017, 18:47:12
Proper werk, zoals we gewoon zijn van u.  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Mr. SLASH op 18 januari 2017, 20:33:19
dikke kar, heel knappe kleur :drool:

Hoogtijd dat ik mijn lpg filter vervang, rij er al 28k km mee rond  :o
mij was gezegd om de 25K km vervangen, mss toch ook wat regelmatiger doen.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: erq op 20 januari 2017, 15:45:18
waar tank jij? Want ik wissel die van mij elke 20K en die zag zo niet uit hoor!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: koenhen op 20 januari 2017, 17:39:28
Prachtauto en leuk topic!

Verstuurd vanaf mijn ONE A2003 met Tapatalk

Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: ADR op 22 januari 2017, 08:24:43
Hier geniet je zichtbaar van!

veel plezier ermee.
Dave
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 23 januari 2017, 21:40:34
dikke kar, heel knappe kleur :drool:

Hoogtijd dat ik mijn lpg filter vervang, rij er al 28k km mee rond  :o
mij was gezegd om de 25K km vervangen, mss toch ook wat regelmatiger doen.

Zou deze dan toch zeker ook eens controleren!
Voor de kostprijs van de filter moet je het zeker niet laten om deze frequenter te vervangen.


waar tank jij? Want ik wissel die van mij elke 20K en die zag zo niet uit hoor!

Bruno's (esso), omdat deze het goedkoopst in de omstreek is.
Misschien de volgende keren wel eens ergens anders tanken om te zien of er kwaliteitsverschil is.
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 19 februari 2017, 20:26:21
Merci voor de reacties nog!  ;)


De remmen..
Nog een maandje rondgereden nadat ik in panne heb gestaan met een geblokkeerde remklauw. Wel bewust geen lange afstanden meer gereden, enkel de noodzakelijke km's.
De voorste rechter remschijf werd regelmatig warmer en af en toe hoorde ik de remmen ook fiepen omdat de remblokjes bleven hangen.

In tussentijd wel van alles besteld om het probleem grondig aan te pakken.

(http://i.imgur.com/8MrvyKm.jpg)

* Voorste en achterste remschijven
* Remblokjes voor voor- en achterkant
* 2 Nieuwe (gereviseerde BMW-) remklauwen voor vooraan
* 2 Nieuwe flexibele remleidingen voor vooraan (met de beugeltjes om deze op te spannen)
* 2 Slijtage indicatoren
* Verse remvloeistof
(* Oliefilter is voor later)

En dit weekend alles gemonteerd.

De linker voorkant gedemonteerd.

(http://i.imgur.com/O5vTeNh.jpg)

De linker voorste remklauw zag er wel nog in orde uit.

De nieuwe spullen gemonteerd.

(http://i.imgur.com/1GvYEMo.jpg)

Dan de rechter voorkant.
Oud - Nieuw

(http://i.imgur.com/9c2ECQX.jpg)

En al snel werd duidelijk waarom de remklauw niet meer naar behoren functioneerde!

(http://i.imgur.com/dNyfXnb.jpg)

(http://i.imgur.com/z414lsp.jpg)

Afdichtingsrubber zelfs volledig weg aan de bovenkant!
En duidelijk te zien dat het oppervlak van de zuiger is aangetast en dus niet meer vlot in en uit gaat.

(http://i.imgur.com/kIgIFPL.jpg)


Rechterkant terug opgebouwd.

(http://i.imgur.com/NDmSD5j.jpg)

(http://i.imgur.com/33hRGPv.jpg)

(http://i.imgur.com/OfCM8Xk.jpg)

En de remblokjes en schijven vanachter vervangen.

(http://i.imgur.com/8Yh7V7f.jpg)

Met de velg gemonteerd, ziet dat er zo uit (benieuwd hoe lang dat ook zo proper gaat blijven..)

(http://i.imgur.com/BA3uwK2.jpg)

En uiteindelijk nog nieuwe remvloeistof op gedaan en alles ontlucht.

Hopelijk kunnen we er nu weer heel wat km's tegenaan!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 19 maart 2017, 11:02:26
Wat nog op de planning stond qua onderhoud; de oliën van de versnellingsbak en het differentieel verversen.

(http://i.imgur.com/Qshbzym.jpg)

En bij het monteren van de zomervelgen, van de gelegenheid gebruik gemaakt om die wielkasten nog eens te inspecteren en goed zuiver te maken. Was al weer enkele jaren geleden.

(http://i.imgur.com/LiC3Sxf.jpg)

(http://i.imgur.com/XVtcdlB.jpg)

Rechts voor, VOOR

(http://i.imgur.com/EObv1QG.jpg)

NA

(http://i.imgur.com/DgQpT9E.jpg)

Knap om de originele fabriekslak nog in deze staat terug te vinden onder het vuil.  :D

(http://i.imgur.com/IHV6FrL.jpg)


Links voor.

(http://i.imgur.com/qhkW943.jpg)

(http://i.imgur.com/TaDp5rm.jpg)

Krikpunten zien er gelukkig ook nog fris uit!!

(http://i.imgur.com/vQmMXjA.jpg)

Rechts achter; het expansievatje voor de benzinedampen ook gedemonteerd omdat zich daar veel vuil achterin kan opstapelen. Net als bij de E30's.

(http://i.imgur.com/ksE70mw.jpg)

En tot slot, links achter.

(http://i.imgur.com/QXhYrTL.jpg)



En gisteren op een oldtimerbeurs in Genk, de 2 volgende folders nog op de kop kunnen tikken.

(http://i.imgur.com/X88dlvs.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Tom op 19 maart 2017, 11:23:39
Weer een heerlijk half uurtje leesplezier gehad in uw topic  :bow:
Toptopic ! Heerlijke kist !!  :)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 8 september 2017, 18:32:21
Weer een heerlijk half uurtje leesplezier gehad in uw topic  :bow:
Toptopic ! Heerlijke kist !!  :)

Tx!  ;D

We gaan het nog eens aanvullen.

De servovloeistof + filter wilde ik al langer vervangen, in de winter maakte de servopomp soms wat meer lawaai (schurend).
De filter is niet apart te vervangen, deze zit vast gemonteerd in het vloeistofreservoir.

Om te beginnen de meeste vloeistof afgelaten via de plug, onderaan de servopomp.

(https://i.imgur.com/aMVeizl.jpg)

Daarna het oude reservoir gedemonteerd en nog enkele darmen los gemaakt om de resterende vloeistof grotendeels af te kunnen laten.

(https://i.imgur.com/HkDMvry.jpg)

Uiteindelijk is er toch een goede liter van de 1,2L uit gekomen.

Het nieuwe reservoir met de AFT servo vloeistof.

(https://i.imgur.com/ldT6yVP.jpg)

(https://i.imgur.com/16pSwEj.jpg)

(https://i.imgur.com/PKNmPlY.jpg)

Het verschil is wel merkbaar, stuurt nu héél soepel!
En de pomp draait nu hopelijk ook iets zachter wanneer het buiten kouder is.

Het oude reservoir naderhand ook nog gemold om het filter te kunnen inspecteren.

(https://i.imgur.com/tEl4pP9.jpg)

Niet echt iets aan te zien..
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 8 september 2017, 18:33:07
De kaap van 260.000km's gepasseerd (ondertussen al ergens op de 264.000 km's!).

(https://i.imgur.com/lrHTI2s.jpg)


2 Stootlijsten vervangen door nieuwe exemplaren.

(https://i.imgur.com/imlGNU8.jpg)

(https://i.imgur.com/P3jTYp9.jpg)

(https://i.imgur.com/Om6u3pv.jpg)

(https://i.imgur.com/LzTt1Wj.jpg)


(https://i.imgur.com/GVPSsn5.jpg)

(https://i.imgur.com/i1kIsvF.jpg)


De vacuümslangen van de benzine druk regelaar en de luchtinlaat vervangen.
De oude aan 1 kant losgemaakt, de nieuwe hieraan vastgeplakt en mee met de oude darm 'door de motor' getrokken.

(https://i.imgur.com/lDfvPtA.jpg)

(https://i.imgur.com/aJn27nL.jpg)


Na een klein onderhoud + kleppen stellen, kreeg ik de 'oil inspection' niet meer gereset zoals ik het gewoonlijk deed met een koperen draadje. Gelukkig lukte het wel weer met deze handige tool.

(https://i.imgur.com/u7frvXJ.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 8 september 2017, 18:33:35
De rubberen lijsten onderaan de deuren rechts voor en links achter waren aan het roesten, dus vervangen door nieuwe.

(https://i.imgur.com/gYaFZkA.jpg)

(https://i.imgur.com/ZIG0PcN.jpg)

Aan de deuren zelf is gelukkig geen roest te bespeuren!

(https://i.imgur.com/jBo85Uq.jpg)

(https://i.imgur.com/saaB39X.jpg)

(https://i.imgur.com/Nna0gdh.jpg)

(https://i.imgur.com/gcvfrPe.jpg)


Op 2 andere plekjes wel wat beginnende roest gevonden.
Bij de rechter achter deur op de carrosserie tussen de deur ter hoogte van de stootlijsten en de naad onder de tankdop (bekend puntje bij de E34's!).

(https://i.imgur.com/GxB4p9S.jpg)

(https://i.imgur.com/1z4xYCD.jpg)

(https://i.imgur.com/mTajdKh.jpg)

Geprobeerd om de naad volledig dicht te smeren met strijkkit zodat er geen water meer blijft staan in de naad.

(https://i.imgur.com/MKzvNe4.jpg)

(https://i.imgur.com/WNon6vv.jpg)

Kleurverschil is nu, gelukkig, wel al een pak minder dan op de foto.


Ondertussen ook een kabel aangeschaft om de LPI-installatie zelf te kunnen programmeren.

(https://i.imgur.com/Cmx5tlA.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 8 september 2017, 18:33:57
En nog enkele foto's van de 535i in leuk gezelschap!

(https://i.imgur.com/afWxhI1.jpg)

3x M30B3(4)5

(https://i.imgur.com/YmRdz1R.jpg)

3x E34 535i(a): 1988 - 1991 - 1992!

(https://i.imgur.com/weXmOQ6.jpg)

Die hollander is sinds pas ook van mij.  :D

(https://i.imgur.com/psOGVd8.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: sharky op 11 september 2017, 19:18:55
3x 535i naast elkaar. Dat kom je ook niet elke dag tegen  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Philippe6 op 15 april 2018, 10:04:06
Dit topic even omhoog halen omdat deze vandaag 30j is geworden!  :clap:  :bday:
Eén van de eerste E34's om 30 te mogen worden en nu zeker oldtimer gezien de commotie rond de regelgeving.

Foto naast zijn voorganger en toekomstig project.  :exited:

(https://i.imgur.com/hnkZWd7.jpg)
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: bhpaddict op 15 april 2018, 11:32:09
Proficiat met de nieuwe definitieve status.  :thumbsup:
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Liquid Li0n op 15 juni 2018, 16:21:09
nice, een échte E34 oldtimer voor gans Europa!
Titel: Re: 1988 - E34 - 535I Royal Blue Metalic @LPI Daily
Bericht door: Zatte Rita op 21 juni 2018, 10:54:35
Oh boy, dat volgende project ziet er ook weer lekker uit  :)