[ALG] [E32] Geometrie --> Sporing achter ver buiten tolerantie. [SOLVED]

[mega_stihl]

Dames, heren,

Recent heb ik onder mijn E32 een gereviseerd stuurhuis gemonteerd, alsook een nieuwe (OEM) centrale spoorstang, en nieuwe draagarmrubbers vooraan (Lemförder). Net naar de bandenboer gereden voor een geometrie, en het volgende gaf me wat zorgen: Sporing achteraan,
Links: 0,8mm
Rechts: -0,6mm
De sporing rechts achter staat ver buiten tolerantie. Waar kan dit aan liggen? De dikke silent-blocks van de achteras zijn recent vervangen (Lemförder). Al de anderen achteraan nog niet, maar die voelden nog niet versleten aan (eens gevoeld met het bandijzer ertussen), alsook visueel geen barstjes of scheurtjes te zien. Iemand enig idee waar ik moet beginnen zoeken?

Even vermelden: De wagen is verlaagd met Eibach pro-kit veren en OEM schokdempers. Achteraan is hier een plaatje tussengestoken, nummer #5 op de tekening http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GA81-EUR-02-1990-E32-BMW-730i&diagId=33_0533 om deze 1-2cm te verhogen achteraan, omdat hij anders te laag staat achteraan in verhouding met vooraan. Dit gaf wel dat ik de rechter draagarm (serieus) omlaag moest duwen om de schokdemper er in te krijgen. Misschien dat ik hier een foutje heb gemaakt, dat die rubbers nu onder teveel spanning staan ofzo? Anderzijds lijkt me dit raar gezien hij achteraan op dezelfde hoogte staat als OEM.

[Boin]

Sporing achteraan kan je niet regelen bij die bakken, maar je kan wel wat zeuren door maximaal de speling in de gaten te benutten.
Dus alle bouten los zetten, die arm zoveel mogelijk verduwen, en terug vastzetten.

[mega_stihl]

Op welke bouten heb je het dan? Die van de achterste draagarm?

als in deze


Anders dacht ik aan powerflex, omdat die excentrische/regelbare bussen hebben voor de achterste draagarmen, maar powerflex in een E32 lijkt mij overkill omdat dit enkel in 't zwart (= hardste) is.

[Boin]

Of zo’n kitje die je op het subframe last. Zoals voor de E30 & Z3?

[mega_stihl]

Of zo’n kitje die je op het subframe last. Zoals voor de E30 & Z3?

Interessant idee. Maar dat moet wel 100% precies gelast zijn, of ge gaat in de andere richting (camber) met een afwijking zitten Ik houd dit zeker in mijn achterhoofd. Merci!

[flash]

Oem heb je ook excentrische rubbers voor een e30, dus e32 misschien ook? Ik zou persoonlijk wel ineens PU bussen steken maar das persoonlijke voorkeur. Denk wel niet dat het excentrische iets aan de sporing gaat doen, toch eerder het camber?
Kan mij wel voorstellen dat versleten rubbers invloed gaan hebben op de sporing en persoonlijk zou ik dat gewoon vervangen, maar als je zegt dat je er niets aan voelt of ziet..

[mega_stihl]

Oem heb je ook excentrische rubbers voor een e30, dus e32 misschien ook? Ik zou persoonlijk wel ineens PU bussen steken maar das persoonlijke voorkeur. Denk wel niet dat het excentrische iets aan de sporing gaat doen, toch eerder het camber?
Kan mij wel voorstellen dat versleten rubbers invloed gaan hebben op de sporing en persoonlijk zou ik dat gewoon vervangen, maar als je zegt dat je er niets aan voelt of ziet..

Powerflex heeft een set waarmee je zowel camber als sporing kan regelen, afhankelijk van hoe je ze draait. https://www.powerflex.nl/upload/bulk_upload/tree/file/PFR5-606GFI.pdf
Ik hou van PU bussen onder een 3-serie, dat wat wendbaarder is, maar een E32 is vooral op comfort gericht, en ik ben niet zo een fan om daar PU's onder te steken. Alsook: bedankt voor de reactie, van dat idee van excentrische OEM rubbers.

[flash]

Dat is interessant, mogelijks iets voor mijn e34. Maar nu ik eraan denk, mijn achteras is verstelbaar gemaakt  wist Guy mij ooit eens te zeggen. Zal hem anders eens vragen om er een foto van te trekken.

[mega_stihl]

Dat is interessant, mogelijks iets voor mijn e34. Maar nu ik eraan denk, mijn achteras is verstelbaar gemaakt  wist Guy mij ooit eens te zeggen. Zal hem anders eens vragen om er een foto van te trekken.

Zal waarschijnlijk volgens hetzelfde princype zijn als reactie #3 hierboven, van Boin. Zou zijn voor E28 --> E34 en alles ertussen

[bhpaddict]

Ik zou toch gewoon eerst die oude rubber bussen vervangen en zien wat dat geeft.

[xatox]

Die gelaste plaatjes heb ik ook op mijn E34.
Wel bijzonder veel werk want het gehele subframe moet er onder uit.
Het werkt wel goed maar je moet de bouten echt super hard vast draaien anders vergaat uw instelling.
Vermoed eerder dat u probleem in versleten rubbers te zoeken is.
Heb je die grote dikke pot Rubbers vervangen? Want anders verdraait heel uw subframe.
Die PU bussen zijn best wel goed maar denk dat die exentrische ook vergaan bij intensief gebruikt.
Voordeel is dat je niets hoeft te persen en deze makkelijk kan plaatsen.
Alsook als je nog eens naar de uitlijning gaat. Zie dat uw benzine tank vol is.

[mega_stihl]

Die gelaste plaatjes heb ik ook op mijn E34.
Wel bijzonder veel werk want het gehele subframe moet er onder uit.
Het werkt wel goed maar je moet de bouten echt super hard vast draaien anders vergaat uw instelling.
Vermoed eerder dat u probleem in versleten rubbers te zoeken is.
Heb je die grote dikke pot Rubbers vervangen? Want anders verdraait heel uw subframe.
Die PU bussen zijn best wel goed maar denk dat die exentrische ook vergaan bij intensief gebruikt.
Voordeel is dat je niets hoeft te persen en deze makkelijk kan plaatsen.
Alsook als je nog eens naar de uitlijning gaat. Zie dat uw benzine tank vol is.

Heb hier sindsdien geen verder werk meer van gemaakt (wat ik dringend zou moeten doen). Die dikke bussen zijn reeds vervangen door Lemförder exemplaren. De andere bussen van de draagarmen zagen er nog prima uit en niets speling/slapheid te voelen. Ik heb dus schrik dat als ik nieuwe steek dat dit tijd en geldverspilling gaat zijn als het nadien hetzelfde resultaat geeft. Maar misschien wel het proberen waard, gezien die powerflexen een pak duurder zijn en die plaatjes lassen een pak werk is. Ik zal beginnen met gewoon nieuwe bussen, direct links & recht dan

[mega_stihl]

2 jaar later, eens besloten om de achterste draagarmrubbers te vervangen. Bij het uitpersen onthouden in welke richting ze staken. De binnenste metalen bus steekt langs één kant verder uit dan de andere, dus het is van belang om ze op dezelfde manier er terug in te steken. Bij de rechter draagarm staken ze uit naar de binnenkant. Vreemdgenoeg bij de linkse draagarm staken ze uit naar de BUITENKANT. Dus het lijkt me dat er iemand de rechtse in de foute richting er heeft ingestoken, waardoor de draagarm een halve centimeter verschuift. Mogelijks is dit de oorzaak waarom er meer uitspoor is aan die kant?

Ik breng nog verslag uit eens alles afgewerkt is. Ik dacht het maar even mee te delen. Hoe meer info er online te vinden is, hoe beter (denk ik dan )

edit: nieuwe bussen in de draagarm rechtsachter. Aangetrokken op moment met de wielen op grond. Probleem opgelost. Wagen is nog niet op een geometriebank geweest sindsdien maar het stuur staat wel terug recht om rechtdoor te rijden ipv een slag naar rechts.