[E6X] Startproblemen

[Dien]

Hallo iedereen,

Ik heb een probleem met mijn e60. 2 weken geleden wou mijn auto niet starten; batterij helemaal leeggelopen. Ik heb de batterij terug opgeladen met een druppellader. Sindsdien start de auto wel maar slaat de motor niet aan. Ook krijg ik verschillende foutmeldingen die ik voordien niet had. Namelijk transmissie storing, cruise control storing, dsc storing, brandstofpomp. Uitlezen met ista lukt niet. Er kan geen verbinding gemaakt worden met ECU. Is mijn DDE kapot? Wie kan mij helpen?

Alvast bedankt

[b_ken]

Is die batterij nu goed genoeg opgeladen en als nieuw, of is die eigenlijk half dood en nog net goed genoeg om de auto een beetje wakker te maken en een hoop foutmeldingen te geven

[Dien]

Bedankt voor jouw reactie, b_ken. Als de batterij niet meer goed zou zijn, zou dat een reden zijn waarom ista geen verbinding kan maken met ECU? Startmotor functioneert ook dus ik veronderstel dat het niet aan mijn batterij ligt. Die geeft ook gwn 12,5V bij stilstand…

[b_ken]

Als er geen gemeenschappelijke reden was dan zou er ineens wel heel veel mis zijn met de auto.
Heb je een goede batterijlader (en niet een goede druppel lader, een echte lader) aangesloten terwijl je Ista gebruikt ?

[tom_il]

Geen EWS fout ?  Bij een EWS fout krijg je dat de startmotor rond draait en de wagen niet start. Dit kan je resetten.

[Dien]

Als er geen gemeenschappelijke reden was dan zou er ineens wel heel veel mis zijn met de auto.
Heb je een goede batterijlader (en niet een goede druppel lader, een echte lader) aangesloten terwijl je Ista gebruikt ?

Neen, enkel opgeladen met druppellader… Zou het aan de batterij liggen?

[Dien]

Geen EWS fout ?  Bij een EWS fout krijg je dat de startmotor rond draait en de wagen niet start. Dit kan je resetten.

Ik heb een CAS-3. Kan je dat ook resetten? Zoja, hoe?

[b_ken]

Neen, enkel opgeladen met druppellader… Zou het aan de batterij liggen?

Behoort volgens mij zeker tot de mogelijkheden.
Wat @tom_il zegt klopt ook. Ews fout en de starter draait zonder aan te slaan. Maar het verklaart niet alle andere storingen.

[kraftbayer]

Ik vermoed ook dat door de batterij helemaal plat te laten gaan dat de auto de sleutel in de EWS niet meer herkend.
Die moet dan terug ingegeven worden.
En best een nieuwe batterij monteren en dan zien of je alles terug aan de praat krijgt.
Heb je eventueel nog een andere sleutel om te proberen?
Of een ander toestel om uit te lezen?

Grtn,
Kraftbayer

[Dien]

Ik vermoed ook dat door de batterij helemaal plat te laten gaan dat de auto de sleutel in de EWS niet meer herkend.
Die moet dan terug ingegeven worden.
En best een nieuwe batterij monteren en dan zien of je alles terug aan de praat krijgt.
Heb je eventueel nog een andere sleutel om te proberen?
Of een ander toestel om uit te lezen?

Grtn,
Kraftbayer

Neen, ik heb maar 1 sleutel. Hoe moet die dan terug worden ingegeven?

[b_ken]

Dat zal met Ista oid. moeten gebeuren maar aangezien dat ook nog niet werkt heb je niet veel andere keuze dan met een goede lader aangesloten die ista te proberen of met een nieuwe batterij te proberen.

[Iksree]

Begin eens met deftige jumpercables en een ander draaiend voertuig maar liefst met een nieuwe batterij in plaats van met een dartspijltje een olifant te willen vellen.

[tom_il]

Ik heb ook eens een EWS probleem gehad, kon met inpa gereset worden.

[Dien]

Vandaag garagist, gespecialiseerd in BMW, laten komen. Hij zei dat het niet aan de batterij ligt maar een probleem met elektronica. Ergens kortsluiting en daarom geen connectie met hoofdmodule… Hij steld voor om om de auto naar zijn plaats te takelen en van daaruit op te lossen. Ik zei het hem ook van dat EWS probleem maar dag sloot hij uit. Hij zei als de hoofdmodule kapot is dat het rap een paar duizend euro kan zijn om dat te herstellen. Eerst kijken of het nog te herstellen is. Zou dat kunnen of probeert hij mij helemaal uit te melken? Pffff

[b_ken]

Klinkt als iemand die weet wat hij doet. 
Alles wat het mogelijk kan zijn is het niet.
Sleep maar naar mijn garage en ik fiks dat voor enkele 1000'tjes.

[Dien]

Ja, ik heb ook gezegd dat ik er nog eens over zal nadenken… 😅

[Pannenkoek]

Als hij in contact staat, hoor je de mazoutpomp (als het een diesel is) nog zoemen? Zo niet denk ik aan oa de module die die pomp aanstuurt. Zit achter de kofferbekleding aan accu zijde.

[Dien]

Als hij in contact staat, hoor je de mazoutpomp (als het een diesel is) nog zoemen? Zo niet denk ik aan oa de module die die pomp aanstuurt. Zit achter de kofferbekleding aan accu zijde.

Ja, die hoor ik aanslaan als ik contact aanleg.

[Dien]

Stel dat het toch aan de ECU ligt. Kan ik bijvoorbeeld een tweedehands CAS+DDE+sleutel kopen van eenzelfde E60, zelfde eigenschappen kopen en installeren? Of gaat dat niet?

[Dien]

Ik heb sowieso een nieuwe batterij besteld. Dus dan verder kijken.

[Iksree]

Stel dat het toch aan de ECU ligt. Kan ik bijvoorbeeld een tweedehands CAS+DDE+sleutel kopen van eenzelfde E60, zelfde eigenschappen kopen en installeren? Of gaat dat niet?

Zou je dan niet gewoon een andere E60 kopen?

[Dien]

Heb er ook aan gedacht om verder te kijken naar een andere auto. Maar ik heb al veel in deze gestoken laatste tijd. Is ook helemaal in orde voordat dit probleem opkwam. Zo een nieuw set tweedehands kost ook gwn 200 euro…een andere e60 voor dat geld vind je niet. En dan zijn er opnieuw risico’s aan verbonden. Ik loop nu wel natuurlijk wat voor op de zaken, wil gewoon alle mogelijkheden bekijken. Ik hou van deze auto.

[b_ken]

Van zodra je modules begint te vervangen moeten die op uw wagen gecodeerd worden, of het nu nieuwe of gebruikte zijn.  Dit type auto is bovendien kandidaat om goedkope 2de hands modules te vinden in overvloed. ZOU er al een module stuk zijn denk ik dat dit the way to go is.

Een andere auto gaat natuurlijk ook. Maar de BIV smijt je alweer weg, en ja ... hopelijk heb je dan eentje die morgen niet weer in panne staat.

[Dien]

Bedankt voor alle reacties. Ik hou jullie op de hoogte.

[Pannenkoek]

En uiteraard: begin al eens met die accu.

Start die met de hulp van een andere auto? Probeer daar alvast eens mee. Een setje startkabels komen altijd van pas. Ook om anderen te helpen. Ook een Jumpstarter is altijd handig. Ik kocht er een van Noco; de Gb70, , zelfs familieleden komen die nu ontlenen. Echte krachtige dingen. Bij Bootman viel de prijs toen ook nog mee.

[Dien]

Heb al geprobeerd te starten met jumpstarter maar ook dat lukte niet. Daarom denk ik ook dat het niet batterijgerelateerd is….

[b_ken]

Geen enkel verschil vastgesteld door de jumper cables ?

[Dien]

Geen enkel verschil vastgesteld door de jumper cables ?

Neen, geen enkel verschil. Auto blijft starten maar motor slaat niet aan. Als ik die niet afleg zou die heel de tijd blijven gaan zonder aan te slaan. Wat natuurlijk niet gezond is dus na een 5-tal seconden leg ik contact af.

[Pannenkoek]

Nog een mogelijkheid is te lage raildruk waardoor die niet wil doorstarten op startmotortoerental. Een pufje startpilot in de luchtinlaat en vervolgens raakt die er overheen waardoor ook de pomp genoeg debiet kan leveren om de minimum druk te halen. Dit kan het symptoom zijn van een defecte verstuiver, van een kapotte commonrailsensor, etc…

Als je niet kan uitlezen, zul je moeten elimineren, al raad ik toch een OBD toestel aan. Hoeft geen 500 euro te kosten en bij een iets oudere tweedehands auto heeft dat altijd zijn nut.